火了!三大新车万人疯抢,第一款哈弗就怕!

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“ 天下熙熙,皆为利来;天下攘攘,皆为利往。 车企们的造车的态度一直很积极,但归根结底还是为了钱嘛!所以销量对于车企而言就显得尤为重要了。

如果将推一台车上市好比派一位考生参加考试,那么销量就是在座各位这种“阅卷老师”给其打的分数!而下面几款车,无疑是得分极高的“高材生”!因为上市没多久月销量便蹿升到万台以上。
整容达人-宝骏530
指导价:7.58-11.58万

作为一个以性价比杀出重围的品牌,宝骏在短短几年时间内便成为了出一款火一款的“当红炸子鸡”。对于530能火,懂哥和身边汽车行业的朋友觉得理所当然,毕竟有个好“爸爸”,自己长得还好看。

对于530这款车,大家可以理解成整了容的宝骏560,它和560不仅内饰相似程度极高,就连底盘也基本一样,甚至比560还寒碜,560好歹还有部分车型采用了多连杆悬架,而只有在顶配530上才能见到梯形连杆式的独立悬架,其他均为扭力梁式非独立悬架,而且全系均没有自动空调。

是的,在整过容之后,宝骏仿佛没有之前那么厚道了,只是不细究很难察觉,但这并不妨碍530成为一款值得买的车,它低配的车型在同价位并不算差,外观内饰卖相也不错,油耗经济性、空间表现还是一如既往的突出,买个中低配还是不错的。
之前560差点将哈弗H6赶下神坛,而前两个月510已经做到了,530和510的前后夹击显然会对哈弗在国内SUV市场的统治地位造成严重威胁。
车圈老炮—丰田凯美瑞
指导价:17.98-27.98万

早在上世纪90年代初,丰田旗下一款名为“佳美”的车便以进口的形式进入了国内销售,这款车实际上就是现在所说的凯美瑞。2006年,第六代凯美瑞开始由广汽丰田合资生产,如今这款中型轿车已经在国内沉浮了十多年时间,在国内尤其是广东地区建立了深厚的群众基础,这也是去年年底第八代凯美瑞上市不久便能月销破万最重要的原因。

如今汽车界推出新车的趋势都是在朝年轻化推进,而全新凯美瑞更是迈出了由中庸到个性关键性的一步,在外观设计上,普通版、运动版和混动版在细节上各有不同,但相比上一代车型,即使普通版本也可以用激进形容,看起来运动感十足。而内饰设计方面也是焕然一新,“Y”字型的中控设计非常新颖,用料也算不错。

第八代凯美瑞是丰田全新架构平台—TNGA的首款产品,虽然采用了新的平台,但出于日系车一贯的保守,凯美瑞仍搭载的2.0升和2.5升两种排量的自然吸气发动机,其中2.0升的发动机变化不大,2.5升发动机的热效率从35%提升到了40%,在动力性能和燃油性能方面也有了不小的提升。此外,2.5升发动机匹配的变速箱也由6AT升级到了爱信全新设计的8AT。
一匹黑马-宋max
指导价:7.99-12.99万

在刚过去的4月,宋max再次以一万四千台的销量将宝骏730踩在了脚下,懂哥相信在此之前,就连比亚迪厂商的人都没有想到,自己品牌旗下的车型有一天能靠脸吃饭,火爆到这个程度,而且还是在国内并不十分吃香的MPV领域。

没错,懂哥觉得宋max之所以能取得如此成功的销量,最大的因素便是这张脸,也就是出色的外观设计,毕竟这是比亚迪已上市销售车型中唯一外观没被喷反而广受好评的一款,而且除了外观,三大件仍是“原来的配方、熟悉的味道”,动力仍采用的1.5T+6DCT的组合,底盘部分也仍采用的前麦弗逊后多连杆的,在多款车型上早已应用,也没见这么火。

当然,宋max的优点也是显而易见的,第三排空间一米八以下的人都不会感到太压抑,尽管也谈不上宽裕,但对一般家庭来说足够了;虽然减震偏硬,但座椅柔软度和包裹性还不错,12.8英寸的超大尺寸屏,以及标配的无钥匙进入及启动、自动空调、远程启动等配置在提供便利了的同时还能体现逼格,综合下来在这价位确实值得选购。
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这几款你身边有人买账吗?

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国产猛禽,车长5米3,能装下一台五菱宏光!

国产车之家
国产当自强

* 作者:JS
* 来源:SUV车友会(ID:isuvclub)

车妹说:
以前车妹总跟你们推荐空间大的SUV和MPV甚至是旅行车,那些都是装人。今天,车妹要给大家聊聊几款专门拉货的“大家伙”,轻轻松松就能装下十几人,扛着一两吨货随便跑没压力。


发动机:2.5T
变速箱:6MT
车身尺寸:5330/1880/1825mm
这个车名大家可能一听就觉得懵逼,一汽红塔是什么鬼?其实它就是一汽集团跟红塔集团合资建立的一间汽车制造厂,没错,就是那个号称中国第一烟草公司的红塔集团。一汽红塔的总部建在云南,主要生产轻卡等商用车。
蓝舰T340是一汽红塔在前段时间刚推出的皮卡,外形酷似福特老款的猛禽,前脸跟福特上一代的探险者一模一样,连标志性的橙色转向灯都直接照搬过来,看来众泰皮尺部这次都得敬它三分。反正蓝舰T340整个外形看起来就非常霸气,官方也把它定位成“美式大皮卡”,开上工地拉货牌面很足。
动力方面,蓝舰T340的这台2.5T柴油机来自于五十铃,虽然机器比较老,但我们也可以安慰自己说是成熟可靠,毕竟掌握柴油机核心技术的车企,全球范围内都没几家。对于常年在工地“干活”的皮卡,只要动力总成不出问题,那车子就干不坏。所以说,你要问我蓝舰T340靠不靠谱,那就看你的用途是否符合它的定位。

发动机:2.0T 2.4T
变速箱:6MT 6AT
车身尺寸:5375/1905/1835mm
域虎可以说是自主市场里面最近风头正旺的“炸子鸡”,从去年下半年到今年以来,它的活动宣广应该是皮卡里面最多的。当然,域虎也是会长眼中设计水平最高的皮卡,包括它的内饰,也是一种城市SUV的调性,反正坐进车厢内就是一股居家风,完全没有跑工地皮卡那种粗糙感。
域虎搭载2.0T和2.4T两款发动机,与之匹配的是6MT以及同级罕见的6AT,其中这台2.4T的柴油发动机是改良自福特的PUMA发动机,虽然技术也有点年代了,但对比同级别的产品,它的技术指标依然是排在前列,比如大量铝合金以及工程塑料的应用,减轻整备质量,还有第二代博世高压共轨系统以及电喷系统等等。
可能是域虎的设计让它看起来有点修身,实际上它的尺寸要比魁梧的蓝舰T340略大一小圈。所以,无论是乘坐舱内的空间还是露天舱的装载空间,它都不会比蓝舰T340差,而且,在整体的乘坐感受上,域虎还会相对更加舒适一点。

发动机:2.0T 2.4L
变速箱:6MT 5MT
车身尺寸:5345/1800/1760mm
长城不仅是自主SUV的鼻祖,也是皮卡的先驱。风骏系列虽然是在近两年才上市销售,但它的前辈金迪尔在车妹读书的年底就已经特别火,尤其是跑工地以及政府单位公用车等用途,那个年代真的是比现在的哈弗H6还要火,当年在三四线城市,路上跑的SUV大部分是赛弗,而皮卡就是金迪尔。
风骏6不是金迪尔的迭代车型,但也算是有口碑积累下来,毕竟整个车系在市场扎根了十几年,老用户对它的评价都很不错,尤其是在可靠性和燃油经济性方面。车妹小时候有个表舅就买了一台金迪尔,当年用来做水产生意,后来换车它又购进了好几辆风骏6,当然,现在它已经是不用自己搬鱼开车。所以说,那个年代开皮卡的人,现在真的基本都当上了老板。
风骏6的设计水平不算出色,
内饰也没有域虎那么讲究,但它最大的卖点其它对手想赶都赶不上。皮卡在中国目前这个大环境基本是作为拉货用途,乘坐感受和驾驶感受这些可以平庸,但一定要可靠耐用,即使是坏了也要好修,而风骏6正好符合这些特点。
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最可怜的奇瑞车,故障率几乎为0却没人买账,代言人还被封杀了!

汽车最前线
熟悉掌握买车、卖车、用车

* 来源:头条号-迈向蔚蓝的脚步
* 原文链接:http://suo.im/5jhh2w

车妹说:
高端汽车并不是每个自主车企都能玩得转的,特别是技术和产品力支撑不了的时候难免会遇到很多困难。而“起个大早,赶个晚集”的奇瑞早在2007年就成立了高端汽车观致,观致在成立之初就以质量、安全性定位企业的发展,并在欧洲碰撞历史第二的好成绩,在10年前能有这个成绩的国产车已经相当不错了。


而10年后的结局观致并不理想,也许是生不逢时,和当时消费者对新品牌的不认可,再加上奇瑞旗下的高端车,因为奇瑞之前的名声不好,大家都不相信奇瑞会造出好车。而这系列的结果最终被认为最可怜的奇瑞车,故障率几乎为0却没人买账,代言人还被封杀了。

观致汽车的成立
观致成立于2007年12月,总部(生产基地)位于江苏常熟,该地区正日益成为中国汽车行业可持续发展的的重要区域。观致目前正在该地区建造一个设备先进、高效、环保的生产基地。

观致汽车的研发团队
观致虽说是一个新品牌,但是在设计能力上丝毫不输合资豪车,设计团队是来自世界各地的顶级汽车设计师,比如何歌特先生就是前宝马的设计总监,所以在观致的设计上也能看出一丝宝马的影子,同时观致在上海建有独立的运营中心;在德国慕尼黑和中国上海分别设有独立的设计及工程研发中心。

观致的销量不温不火
观致在成立10年每年的销量也就一到两万台,销量一直都是不温不火,这也是有原因的,就是这么多年了全国4S只有不到100家,甚至有的二线城市都没4S店,这让想买车的消费者要跨市或者跨省买,保养的时候很不方面,这是导致观致销量的最大问题。同时在定价方面也是过高,再加上这么多年变速箱和动力方面没有突破,这也是导致观致销量不温不火的罪魁祸首之一。还好现在被姚振华的宝能收购后大幅降价后月销量突破了5000多台,还是不错的。

观致的质量
说到观致汽车的质量,虽然销量不足挂齿,但是质量方面一直是走在国产车前列的,在每年的汽车排行榜中都是国产第一名,在和豪华车一起的质量排名,名词依旧是前三位,可见观致汽车的质量是没问题的。

年年亏损,惨被奇瑞抛弃
销量不佳,导致整个车企年年亏损,奇瑞每年都会投入几十个亿给观致,不过销量仍是达不到预期效果,还会影响奇瑞的自身品牌,奇瑞最终迫于压力把手中的25%股份转让给姚振华的宝能,再加入以色列量子公司的25%股份,目前宝能拥有观致汽车的50%股份。

观致在2017年请的代言人被封杀
在2017年由观致前CEO刘良博士主导的“疯狂的观致”汽车娱乐节目,这本来是提升自身品牌的知名度的好机会。而在当时观致却花几千万请个网红天佑做代言人,之后在网络上议论纷纷,都在说找个网红拉低了观致作为新高端的形象,节目过后的效果也是一般,最后舆论太大代言人还被封杀了。

总结
观致汽车在宝能入主之前确实是一路坎坷,只有好的质量,也并不能够带来销量,观致在将要破产之时被宝能收购其实是观致最好的归宿了。其实观致想要好的销量,加以生存,只有在万年不变的变速箱,和发动机换代提升,同时10年的外观也是让消费者审美疲劳了。而现在的宝能正在慢慢改变这些,相信中国新高端观致汽车能够迅速崛起,毕竟10年的品牌之路也并不容易。
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告别死工资时代,我还有这些赚钱方式!
很多人上班族都面临这样的问题,按部就班地赚钱,每月拿着死工资过日子。日复一日地重复已消磨殆尽的激情,同时看着自己的同龄人在财富积累上渐渐超越自己,而此刻的自己还没有学会赚钱的正确姿势,内心肯定是崩溃的。
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全新B级车要干趴迈腾!19.98万就能买到你满意的车型!

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众所周知,日系“三剑客”天籁、雅阁、凯美瑞长期以来坚守自吸阵营,它们的定位都偏于舒适家用。而随着全新凯美瑞率先走上年轻运动之路,打破“三剑客”惯来的舒适中庸的产品定位之后,雅阁与天籁自然也不甘人后。全新天籁前段时间在纽约亮相,而第十代雅阁则于昨天正式发布。

第十代雅阁,代表着本田对中级家轿的全新理解,也代表着本田的诸多最新技术。第十代雅阁售价为16.98-22.98万元,共有6款车型可选。这款全新的重磅力作的哪款车型最具性价比呢?不妨看看教授的一番拙见。


大刀阔斧的颠覆性改革,整车风格从过去的成熟稳重变成了不加掩饰的时髦鲜亮。全新HONDA家族飞翼式前脸设计,将长前鼻造型与羽翼式LED前大灯连贯一体。干净利落的侧面线条、动感溜背式设计,带来了极具运动的视觉美感。不过部分人表示不忿:这不就是加大版思域?






第十代雅阁共有6钟颜色可选,最闷骚帅气的莫过于蓝色了。



推荐理由:通过配置表不难看出,配置最均衡的就是260 TURBO
豪华版,除了倒车影像、定速巡航、前后驻车雷达、发动机启停等实用配置一应俱全外,车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示等安全配置也一个不缺,关键售价还不超过20万。


凯美瑞
凭借丰田全新的TNGA架构打造的全新凯美瑞可谓是脱胎换骨,神态颇有几分雷克萨斯的狰狞模样;低重心、高燃烧率、离经叛道等时髦词汇近乎成其标签。面对这相爱相杀的宿敌,同样历经重生的全新雅阁丝毫不惧,只是过于单一的动力总成,在动力总成丰富的对手面前总有些底气不足,只盼全新雅阁的混动版尽早推出。

迈腾
“德系双枪之一”迈腾凭借傲视同级的空间、强悍的动力、可靠的品质以及大众在华的超高号召力长期稳坐中级车头把交椅,只是上月稍不留神便被雅阁撵了下来,当然里面还有新车上市清理库存的水分。雅阁若是把那副不太受老美待见的2.0T+10AT的动力总成引进,辅以颜值及价格优势,还是有可能把迈腾按地上摩擦的。


全新雅阁不再固守前辈们打下的江山,而是重新起航主动出击。或许追求安逸中庸的人可能无法再对它一见钟情,只是目标群体年龄的下探早已是不可逆转的大趋势,毕竟对手们也不再坚守过去那种老派风格。


依靠俊朗动感的造型、较为均衡的配置水平、极具吸引力的售价以及多年来在华积攒的良好群众口碑,正式上市的全新第十代雅阁或将在中型车市场掀起新的一轮“腥风血雨”
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[东风将亮相全新SUV,国际范儿足!](“>
[这样的国货只想让人掏钱买买买!](“>
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吉利发布最豪华车辆,完全照搬劳斯莱斯,连众泰都看不下去!

国产车之家
国产当自强

* 来源:头条号-汽车狂风
* 原文链接:http://suo.im/4yarML

车妹说:
如果说中国哪个车企最善于模仿的话,那么一定就是众泰了。不过我们应该感谢众泰,因为她的存在我们才能花几万元的价格开上几十万元的车。但是在中国会模仿的可不是只有众泰!
最近吉利公司推出了一款概念车,叫做吉利GE,这是吉利旗下的第一款高端品牌。可是如果当你刚刚看到这辆车的外观的时候一定会惊呆了。因为他实在是太像劳斯莱斯了。



劳斯莱斯大家都见过,我就不想说了。我只想说一句就连劳斯莱斯的车标都山寨了,请问吉利你的勇气从何而来?再看看侧面完完全全的就是劳斯莱斯的轮廓,如果不是因为尺寸上没有劳斯莱斯那么大的话,恐怕任何一个人都会以为这就是一款劳斯莱斯。吉利发布最豪华车辆,完全照搬劳斯莱斯,连众泰都看不下去。



内饰上这款车也是想尽了一切办法,把它变得更加的奢华和尊贵。色调上采用了深色的木纹处理,座椅全部采用棕色真皮包裹,并且都有脚托,看起来相当的豪华,坐上去的话就像是坐在皇帝的宝座一样舒服。这一点来说的话劳斯莱斯还真的不行。



动力上,这款车搭载的是3.5升的V6发动机。并且使用7AT的变速箱和它搭配,因此,从动力上的比较来说就有点差劲了。作为一款豪车,怎么着也要V8发动机吧。
总之吉利这款车借鉴了太多的劳斯莱斯的创意了,而且毫无保留、毫不掩饰。甚至就连众泰都看不下去,实在是一个很有趣的事情。
今 日推荐 (你确定不看一下吗?) * [大众Polo恶意别车,还口出狂言:不会开车就滚回惠州!]
* [2018最惨品牌!17家车企上榜,这品牌俩月仅卖了480台车]
* [丰田越野王跌下神坛,销量暴跌8成,是谁抢走的普拉多的销量?]欢迎添加车妹微信:[
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15万买30万配置,这款车轻松碾压同级别所有车型?
要说最近几个月哪个中国品牌最热?那懂哥觉得非吉利莫属!这些年中国汽车品牌涌现出不少优秀车型,毫无疑问吉利博越是自主品牌中为数不多的好车型!但它能否比合资车更好?
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【车闻】大众最便宜的SUV亮相了!神龙富康要复产?

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还共享汽车?这车就是为共享而生的——先越汽车;一汽大众的“探歌” 能拉动年轻人起舞吗?这算一车几卖?丰田ix4
EV北京车展发布;北京车展前“造车新势力”扎堆亮相;“神龙富康”将成新能源品牌 老三样的新想法。玩车教授一周车闻,给你不同的车圈新闻。

出于让物品发挥最大使用价值的“共享”概念,在国内已经被做成了大生意,共享汽车也是如此,把自己的车不用时拿出去?早out啦!现在的共享汽车,本质上与“不带司机的出租车队”是一个道理,那竟然要弄“出租车队”,为何不就按着出租车的版型去造车呢?于是新特汽车出现了,它左手一汽,右手膜拜,要创造为共享而生的共享车!

新特DEV
1这是一款小型纯电动智能汽车,该车将在8月底的成都国际车展上公布售价,预计会在今年年底实现量产和交付。未来该车将在一汽长春工厂投产,而官方表示其全系的预售价(补贴后)在10万元以内。以造车新势力而言,这款DEV
1确实不算有太多的爆点,不论外观内饰还是动力总成,都没有跳出传统新能源车的框架,也就是说并不“特立独行,”,作为一款A0级小车,也没有太多的空间供其发挥了,再结合其背后膜拜投资方来看,其量产后肯定要尽快落地共享车市场,对于共享行业需大规模铺展的模式而言,这款车更看重成本与产量。

当然,DEV
1也不是对普通消费者不友好,350km的续航里程,提供快充、慢充双接口。快充模式下,充电40分钟即可续航200公里,在加上不到10万的售价,背后还有一汽大厂代工,日常生活代步工具完全靠谱,而且它是一款可以获得车牌标准上路的车型。至少教授认为,这种务实的新能源小车实现难度要比其那些“电动超跑”要简单很多,也是更容易接近我们生活的一款产品。虽然它未来的主业很可能是在共享领域。但如果能靠这件事站稳脚跟,那企业未来的进一步发展也是指日可待。

造车新势力最近层出不穷,每一家背后都能找到不少大佬站台,同时说起技术来都是一套一套的,听起来都觉得前景无限。它们以国内新能源大潮为背景,不断深挖传统车企涉及不到的细分市场。理想很美好,但教授想问一句:新能源车和新能源共享车,这个区别很大吗?
4月18日,一汽大众终于等来了久违的SUV兄弟,也许是太兴奋了想跳个舞,于是新车定名“探歌”······国产的探歌由于轴距增加了77mm,级别也就从海外的“小型”升级到“入门紧凑级”,探歌的外观设计还是不错的,算是一汽大众那一票“国民神车”中的异类了。但是,上汽大众那一票SUV可以说中国消费者对大众SUV的印象定型了,这样一款尺寸不占优势的SUV又会如何?

也许大众并没有赶上汽车品牌推出入门级SUV的热潮期,但是探歌无论从外观还是内饰来看,都是对全新形象的打造和诠释,所以,对于追求时尚个性的年轻消费者来说,探歌还是能提上选车目录中的——教授把关键词先剧透下,如果它比高尔夫贵1.5万,你怎么看?

先别急着对价格吐槽,教授先强调一句:探歌并没有比同级竞争对手差—
它只是并不突出。目前实车已经亮相,教授认为它的材料、装配以及整体水平都和高尔夫差不多。但是另一方面,探歌在信息娱乐和互联系统上更胜一筹,出自MQB生产平台大部分车型的驾驶辅助系统都可以在探歌上找到。大众采用这些信息娱乐和远程信息处理功能是为了吸引那些具有“年轻、都市、生活方式和智能连接”需求特质的客户。(当然,有是一回事,大众愿意将这些配置如何分配价格那就是另一回事。)

探歌各个方面都在表现为“年轻而生”,但也正因为它是大众,让人不得不多想几步。在去年大众的年终媒体会上,大众坦承已重新调整品牌战略,旨在让每一个新车型都能达到“销量的顶峰”。追求销售任务则标志着明显的降价,咄咄逼人的溢价现象不会再重演。一汽大众对探歌的期望是:像高尔夫一样优秀。探歌要让年轻人关注,必须要在接下来的市场推广中拿出一些诚意来。

日前,教授从广汽集团收到信息,广汽丰田首款纯电动SUV——ix4 EV车型将于4月25日开幕的2018北京车展正式亮相。新车基于广汽传祺GS4
EV车型打造,在外观方面进行了小幅度调整,而未来将在广汽丰田经销商渠道销售,从而满足国家对于汽车企业的新能源双积分政策要求。继广汽三菱之后,GS4
EV又出现在了另一家广汽系合资品牌中······

从新车申报图上我们可以看出,这款车就是广汽传祺GS4
EV车型,不过在正脸部分细节方面进行了调整,包括新样式的前进气格栅、带有L形雾灯搭配大尺寸梯形进气口的前保险杠等,整个侧面和尾部和GS4基本没有区别,在尾标上以“广汽丰田”
“ix4 EV”凸显标识。


ix4
EV动力为一款最大功率132kW的电动机,目前国内各大车企都需要满足国家的新能源双积分政策,但就目前而言,广汽丰田旗下还没有纯电动车型或插电混动车型推出。在政策压力下,必须尽快拿出解决方案,这个时候,广汽合资方的新能源产品刚好可以应急,于是,广汽三菱祺智,广汽菲克悦界,广汽丰田ix4
EV就出现了。作为GS4 EV的分身,它们的政策意义要大于市场意义。

2018年开始,每家合资车企都需要在自己的产品序列中留出一定新能源的位置,不管你是引进还是换壳,都要尽快完成一定体量的布局,国内新能源大势不可避免,也许再过五年,新能源与燃油车的比例真的会达到“五五开”,或许,再过两年,全球领先技术的新能源车都会出现在中国。

最近教授在收集北京车展的亮相新车信息,突然发现一个问题,怎么突然冒出来一批“造车新势力”,上一次出现这种风潮的时候还是2016年,小鹏,奇点,乐视,游侠······一个个自信满满投入造车大军,两年过去了,有的实车上路,有的老板跑路,有的找不到路······上一批还没出结果呢,新一批气势更甚的上路了。

现在反过头看乐视,都不知道算是纪念还是梦想;两年前,舆论管它们叫“互联网造车”,原因是它们的创始人多为互联网公司出身,而且发布会上说的东西很虚;两年后,我们叫它们“新势力造车”,这一次,国际车企前高管+资本+完整的商业计划,由不得你不信,去参加发布会的媒体要没个工科背景指不定还听不明白产品技术构架到底在说啥。刺猬,电咖,零跑,华人运通······一票你听过或是没听过的车企涌现而出,每个背后都是一套成熟的运营方案,有钱有人有技术,哦还有PPT。

由于国内新能源产业被政策带起了热情,现在的造车新势力比起两年前的那一批日子好过了很多,由于“双积分”政策的存在,一些车企很愿意有外部合伙人一起发展新能源。这就解决了困扰新势力造车的最大门槛——资质问题,对造车新势力来说,只要最终实车能上路,之前所有的质疑都会消失,至于能不能卖出去?再说,反正车我是造出来了。

教授自己也说不好对“造车新势力”该保持一个怎样的态度,现在每个诞生的新势力都带着满满的干货上阵,而新能源产品的设计本就可以天马行空,还真不好鸡蛋里挑骨头。但反过来想想,现在市场上的一线车企,哪个没有50年以上的历史?就算我有扎实的后盾,自信的底牌,满溢的资金,一年时间就能打造一家车企?
中国市场的轿车老三样指的是“桑塔纳,捷达,富康”它们承载了中国汽车消费一个时代的记忆。目前还有两款在市场上发光发热,而富康,今年是其停产10周年,它·····富康:我也不是谦虚,我一个轿车,怎么突然就成了汽车品牌了?

教授近日得到消息。神龙集团表示:“富康”将作为新能源品牌再次与国内消费者见面,并将成为神龙汽车的第三品牌来填补雪铁龙和标致品牌的空白市场。据悉,全新富康品牌的首款车型将是一款纯电动轿车,其将在2018成都车展上发布,并计划在年底正式上市,而2019年该品牌还会推出SUV产品。现在不是不流行搞“合资自主”了吗,神龙集团弄这一出是要闹哪样?
神龙将要复活“富康”这一名称,其将成为一个全新的新能源品牌。据悉,其将会有全新的LOGO,更加符合时下审美和新能源身份。目前关于新品牌的消息还很有限,其未来发展教授将保持持续关注。

就富康这个名字而言,在国内还是有一定影响力的,但神龙集团要将其以品牌形式复活,还要做出很多的努力,定位,产品,市场渠道都是会成为难题,一个针对国内新能源政策的新品牌,它的未来发展还是有很大的不确定性。

自主大7座SUV哪家强?看完这几款还买汉兰达!

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为什么要买7座SUV?很大程度上是得益于7座SUV良好的通过性、更多更大的乘坐空间,尤其是在节假日出游时更能凸显7座SUV一流的装载空间。然而,要是想购买合资7座SUV,那高昂的价格肯定会吓跑一大批刚需购买者,不过好在这几款自主大7座SUV为我们提供了物美价廉的新选择。
传祺GS8
指导价:16.38-25.98万

传祺GS8之所以能在短时间之内火起来,原因可能有很多,但最主要的一点还是它颜值非常高。外形霸气硬朗的GS8,又不失城市SUV的时尚气息,前脸采用了家族式的凌云翼格栅,搭配辨识度极高的前LED大灯造型,车身比例平直协调,媲美合资的设计感真的是让人眼前一亮。

车内的7座空间谈不上同级最好,但第三排空间应付短暂乘坐还是够用的,符合这一级别的正常水准。GS8全系搭载了一台2.0T涡轮发动机,动力参数和技术亮点都属于中规中矩的表现,搭配爱信6AT变速箱有着不错的平顺性,低扭表现还算充沛,油门反应灵敏,日常推动一台中型SUV还是不成问题。此外,GS8在底盘和NVH品质也有着不错的表现。
长安CS95
指导价:15.98-22.98万

长安CS95的销量虽说是差的一塌糊涂,但不可否认它仍是一款精品匠心之作。极具争议的外观设计,让CS95一上市就吃了不少亏,凭心而论,CS95的外形不算是让人一见倾心的代表,但整体还是很耐看协调的。不过,相比同级优秀的设计高手,CS95平淡中庸的外观内饰设计,实在难以让人产生提起进一步的兴趣。

得益于更长的车身长度和轴距,CS95的第三排座椅空间稍微更宽敞一些,乘坐舒适性会更高。CS95首次搭载了自主研发的蓝鲸2.0T发动机,无论账目参数还是发动机技术都有一定优势,起步积极沉稳,加速感顺畅线性,整体的动力匹配度相对更成熟更完善。值得一提的是,CS95的配置水准非常丰富,性价比在同级之中很有吸引力。
荣威RX8
指导价:16.88-25.18万

荣威近几年的SUV产品,均在市场中获得了叫好又叫座的口碑,这离不开荣威多年沉淀下来的技术品质和一流设计。而在最新荣威RX8身上,我们看到了荣威律动设计的再一次延续与升级,前脸造型精致大气,车身线条硬朗有力量感,内饰风格以简约时尚为主,科技感十足。

荣威RX8的整体乘坐空间不错,而且后备箱在满员状态下仍有很富足的装载空间。RX82.0T发动机的动力输出充沛,偏沉稳线性的油门反应,随时随地能带来积极的加速感,但6AT变速箱的调校能力稍逊一筹,在开开停停的条件下,变速箱显得不够安分。在这个价位,拥有非承载式车身结构对RX8是一大优势,而且四驱系统的通过性能比较强悍可靠。
[本月空间最大的新车上市,第一款就要秒天秒地](“>
[空间比轿车大,操控比SUV强,有个性不差钱都选了这几款!](“>
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你还知道哪些抄袭的车型?

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看看1996年的汽车价格表,放到2018年,你能买起哪辆?

汽车门户汽车资讯入口
* 来源:头条号-驾照吧
* 原文链接:http://dwz.cn/7LpxpR

车妹说:
说到90年代,大家都知道如果你有辆桑塔纳或夏利,你都是牛逼哄哄的人物了,为什么这么说呢?因为那时汽车政策还没开放,很多车子都是进口的,所以价格特别高。下面是两张1996年的汽车报价表,看看当时的汽车价格和现在相比有哪些变化?


高端车我们先不看,因为那个时候家里有1万元生活就很美滋滋了,更别提上百万,中低端车中本田思域那时要28.5万,现在最新款高配也只要20万左右,丰田佳美39.5万,也就是现在的凯美瑞,价格大约为25万左右。

这张表中,我们最熟悉的还是街头“老三样”: 桑塔纳售价13.8万、捷达售价14.8万、富康售价14.2万。捷达开始国产的时间是在1992年,它也是一汽和德国大众成立合资厂后生产的第一款轿车,在20多年里捷达累计销售达350万辆,称它为“中国第一家轿”一点也不为过。
作为捷达的同门兄弟,桑塔纳早在1983年就已经出现在中国市场,可以说是一款非常经典的车型。从上市到2012年停产,累计销售近300万辆。

富康在国内的汽车市场可谓是风靡一时,累计销量突破了50万辆,要知道当时在国内的汽车市场上突破50万辆的,也只有桑塔纳和捷达了。



1996年那时人均收入才300~400元左右,现在不知翻了多少倍,把1996年这些老款车拿到现在,以你2018年的工资,能买的起哪辆呢? 今 日推荐 (你确定不看一下吗?) * [普拉多最大的竞争对手,越野猛如牛!如今降价6万卖不动!]
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2017年国内最赚钱的5大车企,第一万万没想到!


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随着国内车企上市公司业绩报告的出炉,2017年各大车企到底赚了多少钱也一目了然。作为国内经济的强大支撑点,业绩的好坏同样也决定了在接下来的一年中,车企发展的方向与对研发投入的多少。
NO.1 上汽集团
利润:342亿
作为国内手握最畅销品牌中的两大巨头通用与大众的车企,上汽集团的利润一直高居国内车企的榜首,在2017年赚取了342亿的利润,同比增长6.8%。

除了大众与通用的热销之外,荣威以及MG全资子公司销量的大幅上升为上汽的利润增加提升了保障。

与2016年相比,这是上汽在2017年最大的成功亮点,毕竟合资公司中的利润一部分要分配给国外车企。
NO.2 吉利控股
利润:102亿
如果要说国产品牌中最抢眼,增长速度最快的车企一定非吉利莫属,从2015年的年销量50万辆,到2017年的120万辆,可谓是坐着火箭在上升。

在2017年全年利润达到102亿,同比增长幅度达到100%,直接翻了一番。
同时,在2017年,吉利大手笔促进了几宗大收购,包括宝腾,路特斯等品牌,以及入股沃尔沃重工等。
能够取得如此成绩,吉利的前景也备受行业看好!

在近期,吉利多款新车到来,从领克,到吉利远景S1,再到全新帝豪,博瑞,博越等车型的更新,2018年,吉利的销量也将达到新的高度!预期销量150万辆。
NO.3 广汽集团
利润:97.3亿-116.2亿
广汽集团旗下拥有国内热销的本田,丰田两个品牌,以及传祺自主品牌,相比这三个品牌来说,三菱的增长也是有目共睹的。这也让广汽集团在2017年利润达到近百亿。同比增长幅度达到55%以上。

在2017年,广汽自主品牌传祺销量达到50.8万辆,其中得益于GS8车型的热销,传祺打开了自主品牌向上的缺口,同样的也为集团利润提供了保障。

在2017年年底,高端MPV GM8到来以及在新能源领域的布局,更多新能源车型的到来也将增强传祺在市场的影响力。
不过,比较可惜的是,传祺在2018年的新车计划中,并没有太过于重磅的新车到来,这或许会影响到传祺的销量。
NO.4 东风汽车
利润:70.37亿
东风在国内市场露面的几乎并不多,但是请不要忘了国内轿车市场中本田,日产都是它旗下的合资品牌,尽管PSA的表现并不让人满意,以及东风自主品牌东风风神,东风风度等的销量一般,但是盘子大,车型多,不买这个的总有买那个的。

在2017年,东风集团全年利润超过70亿,同比增长幅度8%,增长速度相对比较慢,这只能说,如何将PSA的业绩提升,以及自主品牌影响力打开成为利润增长的关键。

毕竟,东风本田旗下的思域,CR-V一直是销量的担当,日产轩逸也是长期占据了轿车销量榜的前三位。
NO.5 长城汽车
利润:50.35亿
长城在2017年首次突破了百万销量,利润也是超过百亿。但是,在2017年仅仅取得了50.35亿的成绩,同比下跌过半。

对于长城这样一个销量大的车企来说,并没有合资品牌的背景下,长城的成绩并不容易。
利润的下跌主要来源于长城在2017年加大的促销让利活动,以及大部分研发资金的投入。

在2017年,WEY的到来丰富了长城SUV的深度与广度,在2018年与Mini的合资,共同建立新能源发展,对于长城来说,是一次不错的发展机遇。
相比这5大车企来说,国内的其他车企则表现并不是太好,即使是也拥有大众和丰田的一汽,因为自主品牌奔腾与红旗业绩的下滑导致整体的利润并不是太好,江淮汽车则因为旗下车型销量的大幅度下跌,整体的利润也仅仅只有4.8亿,同比下跌达到58%。

这样下去,也势必会让国内车企大洗牌时代的到来!
[这几款车代表了国产造车最高水平,合资车见到都怕!](“>
[这几款SUV谁买谁后悔,居然还有日系车!](“>
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那些亏损的车企,大家觉得他们应该怎么走下去??欢迎在底部留言发表你的意见!
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马云开始投资国产车了,这四款国产车10年都开不坏!

豪车世界
豪车是一种生活方式

* 来源:腾讯视频-四爷谈车

车妹说: 马云开始投资国产车了,这四款国产车10年都开不坏,国产强大了!

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