都只要10多万!有大众有丰田,这7款即将上市的爆款SUV值得等半年

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[戳一下我,就明白买7座车该怎么选](“>
2018年不知不觉已经过了超三分之一了今年已上市的新车是否让大家感到满意呢?
如果你还觉得不够,
那就一定得留意 即将上市 的这7款车

特别是年轻的你,一定得不能错过
因为它们不仅个性,而且性价比高,最适合年轻人
↓↓↓


若你是一个对呆萌的外观毫无抵抗力的年轻消费者,那即将在6月上市的柯米克或许能令你有正中下怀的感觉。柯米克在外观上沿用了斯柯达家族设计语言,虽然没有创意可言,但是尺寸不大、车身紧凑的柯米克的确算得上是“萌物”。
而 预售价12-14万
更是它的一大亮点,估计实际售价会比预售价更低一点。凭着“10万出头、扎实靠谱的做工、合资品牌、入门级紧凑型SUV”等亮点,柯米克能成功吸引年轻消费者吗?能很好地与同价格区间的自主品牌抗争吗?消费者说了算。


上面提到的柯米克要做到热销其实有点难度。一方面不仅要与国产SUV“抢饭碗”,另一方面还要面对定位相近的车型——探歌。探歌是一汽大众第一款SUV车型,与柯米克同为入门级的紧凑型SUV。
尽管我们可以看到探歌的外观有着浓郁的大众风格,但前脸大灯组的设计还是能凸显个性化,让它拥有不错的辨识度,很好地打入年轻消费者市场。至于内饰、动力、空间方面,探歌都对得起它的定位,并不用多担心。只是最终售价方面还没透露出消息,教授觉得只要它的定价稍微做到亲民点,成为爆款车型并不是一件难事。


定位小型SUV的丰田C-HR会像本田家的缤智与XR-V一样,有着一个双胞胎;广丰与一丰两家车企会生产出兄弟车型,而一丰旗下的车型名为“奕泽”。丰田C-
HR、奕泽这两兄弟都用了概念车上的大量元素,有着极其个性的外观,能很好地讨得消费者的喜爱。将年轻化路线玩得极致的C-HR/奕泽未来将与缤智、XR-
V形成最直接的竞争关系,未来的竞争几乎可以说是想象得到的激烈。不知道年轻的你们会更倾向于哪一边呢?


接下来要说这款SUV,是一款很极端的车型,喜欢它的人会很喜欢,不喜欢的人连看都不想看它。说的就是云逸 C4 AIRCROSS,它定位于C3-XR与C5
AIRCROSS之间,亮点并不少,有着属于法式个性设计、搭载斑马系统、并不小的轴距、领先同级的科技配置……如果你一眼相中雪铁龙云逸C4
AIRCROSS,相信你很容易被它的亮点迷倒,但如果你接受不了属于它的独特个性外观,其他一切都是扯谈了~
WEY
VV6是谁?可不是一款单纯为了填补VV5、VV7之间细分区间的车型,VV6有着与VV5/VV7不同的气质与定位,而且搭配了四驱,整车性能更强了。只是有着明显的家族设计痕迹的外观,大大地降低了消费者对其的新鲜感。
至于价格方面,由于VV5/VV7之家的价格空隙并不大,VV6与它们存在价格重叠会是比较正常的事。那最终会以一个怎么的价格示人呢,我想大家同样期待。多说一句,教授认为只要价格合理,VV6
的到来能很好地帮WEY品牌实现2018年销量25万辆的目标。你们觉得呢?

别看领克02这个车名毫无惊喜,就像是在数数一样,01/02/03……领克02就是领克旗下的第二款车型,与领克01同为一款紧凑型SUV。但是领克02的跨界风格更加浓郁,车身造型更加紧凑低矮,动感气质显现得更加彻底,它主要是走个性化年轻化的路线,完全是针对更加年轻的消费者打造。而售价方面,应该会比领克01来得更便宜,至于便宜多少?能否更好地考虑到年轻人的平均购车预算?能不能给消费者一个惊喜呢?我们拭目以待。好啦,以上就是即将要上市的重磅SUV
不知道大家有没有对那款车型心动呢?
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加量不加价,这些新车比自主还划算!

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随着技术更迭以及消费升级,汽车科技相比以往已经有了质的飞跃,它们也直接体现在了各大品牌的新车上,而此次北京车展汇集了大量的首发新车,其中不乏一些新平台、新动力下的新车型,而且大量选择国产化的新车还使得购车门槛大幅降低,对于消费者来说又多了许多新选择,下面懂哥就带大家感受一下这些汽车界的新势力。领克
02
关键词:CMA平台、三缸

领克02作为领克旗下的第二款车型,转而采用了跨界风格来打造,它已于上月底在荷兰阿姆斯特丹进行了全球首发,这次又在北京车展与我们见面。
领克02相比01显得更为年轻化,低矮的车身和溜背造型也将竞争对手直接瞄准了同价位的马自达CX-4,论颜值可以说是不分上下;内饰上领克02则与01保持高度一致,中控台整体偏向驾驶席,10.1寸的触控屏集成了多项车内功能和智能互联,令人惊喜的是后排空间完全够用,并没有因为车身高度而受到太大的影响。

新车基于沃尔沃与吉利联合开发的CMA平台打造。在各大车企都采用平台化的生产方式下,一个好的平台不仅可以大幅降低研发成本,更重要的是能缩短研发周期,消费者也可以以更低的价格来享用更先进的技术。而CMA平台的重点在于新能源电气化,在这个平台上推出的车型还将会有插电混动以及纯电动版本,它的主要车型也都是紧凑级车,目前已知的三款全部为SUV,未来还将有轿车以及旅行车等衍生车型推出。

领克02前期将搭载一台2.0T发动机,后续将会推出1.5T三缸发动机版本的车型,这台三缸发动机同样是模块化的产物,在一台2.0升四缸发动机的基础上通过“减缸”而来,采用了铝合金缸体、进排气可变正时系统(双VVT)、缸内直喷、水冷式涡轮等主流技术,而且针对三缸发动机的抖动和噪音,分别选择了平衡轴和正时皮带来应对,而且单缸500ml也是一个理想参数,1.5L的总排量不比四缸发动机低,动力水平也超过了许多同级别的四缸发动机。
宝马 X3
关键词:CLAR平台、国产

全新一代的国产宝马X3在北京车展惊喜亮相,并将于今年夏天上市。和同级别的Q5L、GLC
L相比,全新X3并没有选择加长轴距,而是原汁原味的保留了海外原版的设计与车身尺寸,长宽高为4717/1891/1689mm,轴距为2864mm,预售价区间为39.98-58.58万元。

或许是上一代宝马X3的设计足够出色,全新X3并没有带来太多的变化,身上仍然带有浓郁的宝马家族风格,前脸的双肾进气格栅变得更加立体,车尾造型也更加饱满,至于内饰则还是维持了宝马的传统布局,不过针对国内市场在舒适性装备和智能互联科技等方面进行了本土化。

全新宝马X3是首款采用CLAR平台打造的SUV车型,和老款相比将会减轻100公斤,这也是CLAR平台化的优势,作为一个后驱车平台,它的特点是后驱和轻量化,由此带来更为出色的操控感受,而宝马为入门车型所打造的UKL前驱平台在懂哥看来并没有集成家族的精髓。

在动力搭配上,宝马X3将搭载分为高低功率的2.0T发动机,匹配8速手自一体变速箱,新车还将提供四驱系统,未来有望推出插电混动和纯电动版本车型。
大众 朗逸Plus
关键词:MQB平台、加长

国内的神车那么多,朗逸绝对算一个,它在今年也终于迎来了全新换代,不同的是终于抛弃了老旧的PQ34平台,新车基于大众全新的MQB平台打造,而且采用了全新的家族化设计语言,变得不那么“套娃”;新车的长宽高为4670/1806/1474mm,轴距为2688mm,相比现款分别增加了65/41/14mm,轴距增加了78mm,一跃升至为A+级。

说到大众旗下的MQB平台,它是大众集团最新的横置发动机模块化平台,生产的车型涵盖A00、A0、A到B四个级别的车型,小到全新Polo大到途昂都是基于这一平台打造,足以证明它的多样性,而朗逸采用这一平台不仅仍然维持了较低的成本,而且还大幅提升了提升了车辆驾乘感受、配置水平、车身安全,这就是新平台所带来的优势。

新车之所以叫做朗逸Plus不仅仅是因为加长了那么简单,而是为了更好区分与现款朗逸的差别,未来两者将同堂销售,类似于途观L与途观的销售模式,由此看来新车的定位以及定价都要高于现款朗逸,紧凑型家轿市场又多了一位强有力的竞争者。
讴歌 RDX
关键词:国产、10AT、SH-AWD

讴歌虽然在国内的关注度不高,但是厂家在国内投放的新车却是一波接一波。在上月底的纽约车展上,讴歌发布了全新一代的RDX,新车由洛杉矶讴歌设计工作室操刀,采用了全新的设计语言,外观和内饰都一改现款的老气,变得更加年轻时尚,在此次的北京车展上进行了国内首发,年内将由广汽讴歌进行国产,价格有望大幅降低。

除了全新的设计语言外,讴歌最吸引人的就属它的动力总成了,2.0T+10AT的组合是一大卖点,目前为止只有4个品牌实现了10AT变速箱的量产,但只有本田的是横置前驱10AT,此前本田在自家车型上搭载的大部分为CVT和6AT,也曾向ZF采购过9AT,但是被友商坑了一把,索性就自给自足开发出了这一款10AT变速箱,相比自家老旧的6AT变速箱,它在加速时间、换挡响应速度、燃油效率上均有提升,遗憾的是全新雅阁未能将它带入国内。

全新RDX除了动力外,本田引以为傲的SH-
AWD(超级操控全轮驱动系统)同样亮眼,它是以公路操控为重点的四驱系统,在动力分配上的固定比例为前30/后70,以后驱为基调,主打操控,但是越野性能一般,不过对于一台豪华SUV来说,城市日常使用才是重点,越野性能倒成了其次。
综合来说,讴歌RDX此前的软肋在于品牌认知度以及进口导致的高价,不过随着国产化的加快,将会被越来越多的消费者所接受。
雷克萨斯 ES
关键词:TNGA、全球首发

作为现款ES和GS车型的继任者,全新一代的雷克萨斯ES被寄予了厚望,新车基于丰田TNGA架构打造,此次也在北京车展进行了首发。新车依然采用了家族式纺锤形前中网设计,夸张的前脸极富视觉冲击力,内饰也延续了家族风格,维持了精致豪华的高水准。

不同于宝马的CLAR、沃尔沃的CMA平台,丰田的TNGA架构是一整套体系,在这个架构下,将会研发出新的车身、悬架、发动机、变速器及混动系统,大幅提高了生产效率,此前已经上市的凯美瑞就是首款基于TNGA架构的车型,未来除了雷克萨斯ES外,该架构还将诞生诸如卡罗拉、RAV4、汉兰达等一系列车型,可以说是丰田在未来最大的倚仗。

全新的雷克萨斯ES不仅要取代现款的ES,还将取代小众且更高级别的GS,所以动力方面将会有所提升,有望搭载一台V6发动机,但是国内版本很可能只搭载2.0L与2.5L自然吸气发动机,不过混动车型不会缺席,这将会是雷克萨斯在豪华中型车市场的又一力作。
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现在谈年度最佳车型为时过早?但懂哥只认“它”!

来源:懂车(id:idongche),懂车更懂你!
作者:嘟嘟;转载请带上以上信息视为自动授权
美国消费者报告评出了2018年度各级别最级车型代表,评比过程分为道路测试,可靠性,消费者满意度和安全性四大板块,而全新丰田凯美瑞当之无愧的被评为最佳中级车代表。

最佳车型也代表了最佳的消费者购买的车型,到底是何种实力,让全新凯美瑞一举获得全球几千万车主的信赖!
论驾乘质感,同级别根本无对手

基于丰田全新的“TNGA”架构打造的第八代凯美瑞上市已有一段时间,但是热度似乎没有一点减弱,就像懂哥初见它第一眼时的惊艳一样,相信每一个看到它的人,都会发出和懂哥一样的感叹。全新的设计理念让凯美瑞拥有了更加流畅动感,低趴的运动化外观,内饰造型也一改往日的大俗之感变得更加精致且极富设计感,整个车型在静态体验方面就给人营造出强大的视觉冲击。

仅仅这些还不足以让懂哥为之惊艳,整车全新的驾驶风格似乎更加呼应了外观内饰运动化的造型,前麦弗逊后多连杆独悬的底盘构造调教更富韧性,让车辆在驾驶过程中充满操控乐趣,在凸显运动基因的同时,全新凯美瑞又兼顾了家用车的驾驶平顺感和舒适性。

尽管当下小排量涡轮增压发动机盛行,但是凯美瑞依然固执的使用自吸发动机,这要得益于丰田先进的双VVT-i与VVT-
iE(电动马达可变气门正时智能系统”>,D-4S(直喷4冲程汽油发动机优级版”>等技术,丰田将发动机热效率提高到了惊人的40%,要知道本田当家的1.5T地球梦发动机的热效率也只达到了38%,而市场上其他主流涡轮增压发动机热效率大都在35%左右。

全新凯美瑞搭载的2.5L直列四缸发动机拥有的超高热燃比搭配使用爱信8AT变速箱,百公里油耗仅仅只有6L。而搭配一款最高功率160kw电机使用的混合动力车型其发动机热燃比更是高达41%,官测油耗仅4.1L/百公里,豪华车的定位却只有紧凑车的油耗,丰田就是要让你分分钟感受技术的魅力。不过也正是这种“固执”的坚持才让每一个热爱驾驶的人,都能享受到自吸发动机加速过程的平顺性和线性感!
论安全配置,凯美瑞就是标杆
作为最佳的中级车代表,凯美瑞在国内已经有多年的销售历史,但为何它能叱咤中高级家轿市场这么多年而从未表现出丝毫疲态?

因为车型本身注重从实际出发,将消费者的生命安全放在绝对的第一位,全新凯美瑞全系标配的10气囊,全方位保护车内人员的驾乘安全,相比刚刚上市不久的十代雅阁,中高配车型仅仅只标配6气囊,低配车型甚至只有4气囊,而一贯以严谨著称的德系老牌中级车大众迈腾也只做到了全系标配6气囊,光是这一点,新款凯美瑞就直接甩开同级别车型几条街。

其次更有基于丰田TNGA体系下的智行安全系统-TSS-
P安全套装,这套系统结合了丰田迄今为止所研发改良的各种主动安全技术,涵盖了PCS预碰撞安全系统,LDW车道偏离预警系统,DRCC动态雷达巡航控制系统、及AHB自动调节远光灯系统。正是这些牛逼的安全系统和厚道的10气囊配置,让全新凯美瑞在最新的北美碰撞测试当中以绝佳的实力拿到了同级别第一的优异成绩,关于整车安全方面,新款凯美瑞可以底气十足的说一句“我就是标杆”!

如此实惠厚道的安全配置,设身处地的为消费者驾驶安全着想的新款凯美瑞必然也会赢得更多消费者的青睐,车型上市以后当即就接到了大量订单,但车企经历了一段产能提升期,在产能调整到正常水平以后,仅1-4月就完成了43304辆全新凯美瑞订单交付,同比增长24.5%,这4万多的销量当中2.5L车型和混动车型销售占比超过60%。截止到目前为止仍有超过2.3万台的剩余订单等待交付,如此高质量热卖状态直接证明了新款凯美瑞超高的性价比和超强的市场认可度。
论用户体验,没人比它更懂车主的心

更加运动化的造型,更全面的安全配置,更强大的技术升级带来的必然是更优质的产品,全新丰田凯美瑞就是这样的存在,整车先进的混动技术,车企用心营造的豪华感和驾驶乐趣让无数消费者心甘情愿为它买单,这之中就有懂哥的大表哥,当年人生的第一台车就是凯美瑞,事业刚刚起步的时候他需要一台好开耐用又不失面子的代步车,而凯美瑞恰如其分的满足了以上所有需求,如今作为一个已经小有成就的房地产老板,他本可以选择更为昂贵高端的车型,但是在全新的凯美瑞上市以后,他却毫不犹豫的选择了全新凯美瑞,懂哥带着不解询问他原因,表哥说不止是品牌值得信赖这么简单,他还从这款车身上看到了一个完美的蜕变过程。

没错!时代在不断改变,凯美瑞并没有因为已有的好成绩而故步自封,反而不断的跟随着时代的步伐,时刻求新求变,全方位审视用户需求,用户注重外观内饰,我有运动低趴的造型和设计感十足的内饰,用户注重安全,我有碰撞测试第一的好成绩和全系标配10气囊的硬家伙,用户注重油耗,我有当家的混动技术和超高热燃比的发动机技术。每一次的换代更新凯美瑞都能给予消费者超出预期的满足感。

而作为同级别一直被拿来和凯美瑞比较的本田雅阁和日产天籁,其产品突破改变的步伐明显已经跟不上凯美瑞的脚步,尽管十代雅阁也迎来了更新,但是相比凯美瑞如此大刀阔斧的变革,十代雅阁貌似只是小儿科似的变化。而面对已经许久未有更新的日产天籁,单单是凯美瑞北美碰撞测试第一的成绩已不知能狂甩天籁几条街了
,跟不用说全新的智行安全TSS-P系统和丰田傲人的发动机技术!
写在最后
论驾乘质感,同级别根本无对手,论安全配置,凯美瑞就是标杆,论用户体验,没人比它更懂车主的心,借助丰田汽车强大的品牌形象和全球几千万车主的信赖,我们再一次见证了凯美瑞历久弥新的完美蜕变!

全新B级车要干趴迈腾!19.98万就能买到你满意的车型!

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众所周知,日系“三剑客”天籁、雅阁、凯美瑞长期以来坚守自吸阵营,它们的定位都偏于舒适家用。而随着全新凯美瑞率先走上年轻运动之路,打破“三剑客”惯来的舒适中庸的产品定位之后,雅阁与天籁自然也不甘人后。全新天籁前段时间在纽约亮相,而第十代雅阁则于昨天正式发布。

第十代雅阁,代表着本田对中级家轿的全新理解,也代表着本田的诸多最新技术。第十代雅阁售价为16.98-22.98万元,共有6款车型可选。这款全新的重磅力作的哪款车型最具性价比呢?不妨看看教授的一番拙见。


大刀阔斧的颠覆性改革,整车风格从过去的成熟稳重变成了不加掩饰的时髦鲜亮。全新HONDA家族飞翼式前脸设计,将长前鼻造型与羽翼式LED前大灯连贯一体。干净利落的侧面线条、动感溜背式设计,带来了极具运动的视觉美感。不过部分人表示不忿:这不就是加大版思域?






第十代雅阁共有6钟颜色可选,最闷骚帅气的莫过于蓝色了。



推荐理由:通过配置表不难看出,配置最均衡的就是260 TURBO
豪华版,除了倒车影像、定速巡航、前后驻车雷达、发动机启停等实用配置一应俱全外,车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示等安全配置也一个不缺,关键售价还不超过20万。


凯美瑞
凭借丰田全新的TNGA架构打造的全新凯美瑞可谓是脱胎换骨,神态颇有几分雷克萨斯的狰狞模样;低重心、高燃烧率、离经叛道等时髦词汇近乎成其标签。面对这相爱相杀的宿敌,同样历经重生的全新雅阁丝毫不惧,只是过于单一的动力总成,在动力总成丰富的对手面前总有些底气不足,只盼全新雅阁的混动版尽早推出。

迈腾
“德系双枪之一”迈腾凭借傲视同级的空间、强悍的动力、可靠的品质以及大众在华的超高号召力长期稳坐中级车头把交椅,只是上月稍不留神便被雅阁撵了下来,当然里面还有新车上市清理库存的水分。雅阁若是把那副不太受老美待见的2.0T+10AT的动力总成引进,辅以颜值及价格优势,还是有可能把迈腾按地上摩擦的。


全新雅阁不再固守前辈们打下的江山,而是重新起航主动出击。或许追求安逸中庸的人可能无法再对它一见钟情,只是目标群体年龄的下探早已是不可逆转的大趋势,毕竟对手们也不再坚守过去那种老派风格。


依靠俊朗动感的造型、较为均衡的配置水平、极具吸引力的售价以及多年来在华积攒的良好群众口碑,正式上市的全新第十代雅阁或将在中型车市场掀起新的一轮“腥风血雨”
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[东风将亮相全新SUV,国际范儿足!](“>
[这样的国货只想让人掏钱买买买!](“>
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经久不衰的好车,这3款随便选都不会错


免除高温烈日困扰,长按识别即可购买
凯美瑞,雅阁,迈腾这三款车相信大家并不陌生,都在中国上市都已经有十几年的历史了。迈腾和凯美瑞已经完成换代,第十代雅阁也即将于4月16日正式上市销售,这么几款经久不衰的车型,堪称经典,也是消费者在选B级车时绕不开的三款车型,懂哥来给大家梳理下如何合理的选择这三款车型。
广汽丰田—凯美瑞

全新一代凯美瑞已经在去年年底正式登陆中国市场,进入中国消费者的眼球,相比老款凯美瑞,新款凯美瑞将整车重心降低了20mm,并换用了丰田全新的底盘架构TNGA,使其更具运动感。

丰田设计师完全革新了凯美瑞的前脸,使其看起来更立体化,年轻化,一改前款凯美瑞老气沉重的风格,希望得到年轻消费者的青睐。全系有2.0L
2.5L的自吸发动机配合6AT 8AT的变速箱可选,可靠耐用。

配置方面可以说是简直就是逆天,在顶配车型上,后排中控扶手,前后排座椅加热通风,电动遮阳帘等一应俱全。可是在市场反应上,新凯美瑞一直卖不过雅阁和迈腾,懂哥想这也和凯美瑞现阶段的尴尬定位有关系,主打实用但又偏运动,所以受众的消费者比较少。如果有喜欢凯美瑞的舒适但又不想放弃驾驶感受的消费者可以凯美瑞是一个不错的选择。
一汽大众—迈腾

虽然迈腾改款上市已经有近两年的时间了,但迈腾的销量在同级别车中一直处于领跑状态,过去小时间断内有被雅阁反超,但总销量依然遥遥领先。迈腾给懂哥的第一眼感觉就是,冷,高傲。经典的大众家族设计前脸被扁平化,进气格栅也被压缩,再加上车辆自带的气场,自然而然的给人感觉这车很有商务范儿。

侧面看迈腾,比例非常协调,车身修长有致,豪华感油然而生,尾部设计与前脸略有不同,偏扁平化却还带着一丝俊俏。

内饰上桃木条纹,传统的大众家族仪表盘和方向盘,内嵌式的中控屏加上机械表,还是带给人满满的商务感,空间表现在同级别车中表现依然优秀。综合来看,就是这样一款车,你说它哪里有非常突出的表现吗,没有;哪里有特别大的缺点吗,还是没有。但是,这样一款车就是符合当下国人的使用需求,看起来中庸但是实用,偏商务,家用也是完全没有问题,庄重,低调不张扬是迈腾的代名词。
广汽本田—雅阁

说起雅阁,相信大家从很早就听说过雅阁这个名字,雅阁于1999年进入中国市场,至今已有19年的历史,成熟的技术和高质量的产品在国人心中树立了不可动摇的地位,如今,第十代雅阁即将到来,这款车到底会带给我们怎样的体验呢?首先,第十代雅阁在去年就已经在北美市场上市,从市场反应上来看并不如凯美瑞受欢迎,那么,雅阁拿什么来打动中国消费者呢?

从外形上来看,雅阁的运动化革新比凯美瑞要更纯粹,更彻底,前脸一改之前稍显中庸的设计,大块的镀铬条连通全LED大灯使前脸看起来更加一体化,配合上整车小弧度的溜背造型,完美诠释了运动风格与雅阁结合该是一种怎样的形式,犀利有型,张弛有度。

对于内饰,双线条的中控设计让雅阁看起来比凯美瑞更整体,液晶仪表,悬浮式的中控娱乐屏,给车辆增加不少科技感,溜背的造型并没有对雅阁的后排空间造成太多的影响,座椅舒适度依然优秀,在强调运动的同时,雅阁还是那个舒适的雅阁,在座椅长度,包裹性上面非常用心,驾乘极其舒适。懂哥觉得雅阁给人一种运动舒适完美结合的感觉。

这一次的十代雅阁只引进了1.5T的发动机配合CVT变速箱,2.0T车型暂不引入。从厂家的车辆推介颜色来看是以蓝,白,红为主,也意味着将雅阁的定位推向了年轻群体,看来广本也是铁了心想要抢占这一消费阶层,表面极致的运动风格配合舒适的内饰,年轻派消费者和中年实用派消费者到底有多少会接受这样的设计,就要看接下来的市场反应了。
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换代后定位越级却不涨价!这款车上市就被疯抢!


来源:懂车(id:idongche),懂车更懂你!
作者:JS;转载请带上以上信息视为自动授权
就在前几天,新一代雅阁正式在国内上市,广本果然没有让人失望,全系搭载了1.5T+CVT动力,活生生的一台“思域plus”,大家最不想发生的事还是发生了,2.0T+10AT的版本没有引进国内!于是有网友就开始纠结,懂哥看到后台很多留言都在讨论这个话题,2.0T的雅阁没戏了,那已经完成全新换代的迈腾、雅阁以及凯美瑞到底该怎么选?

了解懂哥的网友应该都清楚,我是一个比较喜欢高新科技的人,对数码产品和车都一样。在迈腾、雅阁和凯美瑞这三款车型里面,我最个人喜欢的就是全新第八代凯美瑞,同时也是我认为这个价位里面最值得推荐的一款B级轿车。可能你们会觉得很奇怪,前两者都换装了涡轮增压发动机,为什么我却选择被时代冷落的自吸机器?原因很简单,因为他符合我的口味——集最新黑科技于一身。

热效率全球第一!自吸发动机新巅峰第八代凯美瑞身上搭载的那两款2.5L自吸发动机无疑是它最大的卖点之一,混动和燃油车型上的热效率分别为41%和40%,遥遥领先一众汽车厂商。虽然涡轮发动机是目前的主流,但我们别忘了它之所以能成为主流,正因为它是提升热效率和功率最简单快捷的方法。丰田这么多年来一直都没有放弃挖掘自吸发动机的潜力,它认为从家用车的家角度来讲,无论是可靠性还是燃油经济性的表现,都要比涡轮增压发动机更好。

40%这个数字看起来特别简单,但你们都不知道这背后需要付出多少心血。目前市面上绝大部分的汽油机热效率都在30%左右,10%的差距意味着什么?二十多年前的第一代普锐斯就已经搭载了热效率达到37%的发动机,在这二十年里,丰田把所有的心血灌进去研发才提高了4%,可见其难度之大。

实际上,在2011年的时候,丰田尝试给初代和第二代普锐斯发动机挂上涡轮,结果热效率上调到了43.7%。但考虑到可靠性以及保养维护各方面因素,丰田最后没有把这些发动机量产,而是继续在自吸的基础上不断改良去稳步提升。

第八代凯美瑞所搭载的2.5L发动机集成了缸内直喷和歧管外喷射,并且采用了奥拓以及阿特金森两种循环方式,压缩比高达13:1,在这一点上,凯美瑞不仅碾压了雅阁,同时也把迈腾的第三代EA888发动机甩在后面。其实单用发动机来对比,雅阁的1.5T是明显弱势的,无论是动力输出的表现还是技术水平,它跟迈腾以及凯美瑞都有一定差距,这一点相信试驾过思域的网友都会认同,本田这台1.5T发动机的涡轮迟滞特别严重,完全达不到凯美瑞那种机械的流畅度。
首搭8AT!机械品质碾压同级第八代凯美瑞在动力总成上实现了一个全新的升级,这当然就不仅仅是发动机换新,连变速箱它也装上了全新的8AT。我们都知道,8AT一般只会出现在豪华品牌的车型上,因为它在平顺性和可靠性上有着先天性的优势。CVT变速箱虽然诞生到现在已经发展了很多年,但受限于结构的短板,现在也依然难以突破传递扭矩低的瓶颈。双离合变速箱就更不用多说,即使大众的调教水平公认是行业一流,但也无法完全抹去低速传动所带来的顿挫感。

为什么同级别的对手不用8AT?因为它贵!那为什么凯美瑞却偏偏要搭载8AT?很显然,丰田是为了让自吸发动机的那种平顺性在凯美瑞身上发挥得淋漓尽致,用完美的机械品质去碾压对手。

既然是改良过的全新8AT,那肯定就不只是让动力输出更平顺那么简单。丰田官方宣称,这台全新的8AT在以前6AT的基础上降低了齿轮的摩擦面积,并且还优化了离合器片的设计,整体的传递损耗减少了50%,这就可以直接体现在凯美瑞的油耗上。

当然,懂哥一向都认为档位数多并不一定是优势,平顺度高那才是关键。丰田对爱信4AT和6AT的调教水准已经达到了炉火纯青的境界,匹配8AT当然也不会让大家失望。体验过全新凯美瑞之后,你一定会被它那种随传随到的动力响应给征服,迈腾那套带“T”加双离合的动力总成绝对给不到你这样的感受,那才叫真正的油门掌握在自己的脚下。
TNGA加持!丰田要走技术流如今这个年代,汽车不给自己扣上一个大平台的帽子都不好意思说自己是新车。因此,这几年很多国际一线车企对外宣传黑科技时都离不开生产平台,这是一个非常好的包装手法。先不说实力有多强,在平台的知名度上大众的MQB以及丰田的TNGA绝对排在行业第一梯队,反观本田,我不说它的平台你们肯定不知道它出自何处。

MQB确实给大众很多全新车型带来了不少变化,比如电气设备、动力总成以及整体的驾控等等。但是,在懂哥看来,丰田的TNGA架构是进化得最彻底的,只要是出自该架构的换代新车,你都很难找到它跟前任的联系,因为丰田的工程师几乎把全车每个零件都完全重新设计了一遍,为的就是能让出自TNGA架构的产品有一个质的提升。

比如全新一代凯美瑞,我们会发现它的重心比老款车型低了不少,而且并不是简单的调低坐姿,是整个发动机盖的高度都降低了。这里面其实就暗藏着我们看不到的付出与汗水,丰田工程师为了坚持做减法的理念,没有单纯地为了追求低重心而直接改动悬挂的行程,而是将发动机舱内一切的零部件都重新设计得更加紧凑,甚至连螺丝都不放过。就是这样务实的态度,丰田才打造出了凯美瑞这样高水准的产品。

销量爆发!市场反证高端定位凯美瑞上市公布价格的时候,懂哥看到朋友圈的汽车大咖都感慨:“这价格肯定大卖”!其实它的价格区间基本跟上代车型一样,但无论是消费者还是媒体都普遍觉得定价偏低。原因很简单,TNGA架构的加持让第八代凯美瑞在产品力上得到全面提升,当大家都一致认为全新凯美瑞理应定位更高时,它却没有提升售价门槛,这样的反差令所有人都觉得凯美瑞的性价比非常高。

今年第一季度全新凯美瑞的总销量超过3.2万台,同比增长了22.1%,仅三月份的销量就接近1.5万台,碾压雅阁稳稳地站上同级前三的位置。有个值得一提的数据是,在这3.2万台全新凯美瑞里面,有60%以上是2.5L以及混动版本车型。以往这个级别的车系都是低配车型更加走量,但凯美瑞却“违背”了这个常理。在第八代凯美瑞上市之前,你们可能觉得二十万内买个凯美瑞才叫划算,而全新车型上市之后,大部分都愿意花更高的价钱去买高配车型,这就证明了大部分消费者都认同凯美瑞高端的定位。

随着营销资源以及产能的逐步到位,第八代凯美瑞的销量慢慢步入正轨,真正的战斗才刚刚开始。从上面的销量分布数据我们也能看出,全新雅阁选择用1.5T的车型来跟凯美瑞竞争,明显是没有什么可比性的,因为凯美瑞更加看重的是中高端市场,在市场定位上就已经拉开了差距。
写在最后
你要问我在凯美瑞、迈腾和雅阁之间选谁,其实答案很明显,懂哥自己是冲着这套2.5L+8AT的动力总成去的。但从消费者以及市场的角度来看,凯美瑞身上的优势不仅仅是这套冠绝同级的动力总成,而是它体内有着丰田领先全球的造车理念,集丰田所有黑科技于一身。选择凯美瑞你可能买到的不是最豪华的丰田,但一定是技术最先进的丰田。

本田1.5T还未平息,17万的雅阁到底该不该买?

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全新雅阁第十代产品到来,市场可谓一篇欢腾,16.98万的起售价格比同级的凯美瑞,天籁都要低,过去同一起跑线的三大基友,这一次,本田果断抛下队友独自去偷欢了。

在本田雅阁9代半的时候,官方指导价还是17.98万,这次相当于的自己官降一万,再这样下去,以后该哭的应该是大众了,超过15万价格的A级车,大众速腾首当其冲。

本来市场热度就高,再这样一搅局,本田这是不让别人好过的节奏了。

不过,在懂哥看来,本田并非是让别人不好过,而是自己也不好过,想一次性的把水搅浑了。
1、大号的思域,多花3万,值得吗?
本田的车子在全面革新换代之后,动力系统越来越一致化了,也全部走入了涡轮增压时代,一台1.5T涡轮增压发动机车,从思域到雅阁,从CRV到URV,冠道,还有一个杰德,几乎覆盖了本田旗下半数的车型了。

相比思域来说,十代雅阁的优势在哪里?空间。
除了空间呢?他叫雅阁,定位中级车!
正是因为这点,雅阁比思域配置接近的车型贵了3万,这3万用在了车内的做工用料上,也用在了大空间的购买上。

那么划算吗?
懂哥觉得最好是有个对比才好。我们来看看市面上同一品牌A级车与B级车的三大件相同时,价格差距在多少?

1.4T明锐与1.4T的速派,同样MQB平台,同样的EA211发动机,两者价格差距2万到3万之间(因为配置的差距);福克斯1.5T与蒙迪欧1.5T,相同的平台,相同的Ecoboost
1.5T发动机,两者间价格差距在3万。

这就是一个市场行情,所以这个16.98万的价格还是可以接受的。当然也并不是说有多厚道,也就相比其他两个竞争对手看起来更有优势罢了。
2、1.5T发动机可以买吗?
CRV已经被关进了“笼子”,在没有放出来之前,这款1.5T的机油增多事件就不能代表已经过去。

但是,除了CRV外,其他的车型依旧在正常销售。所以,我们需要知道,其他车型为什么可以卖?

相比其他车型来说,CRV大火之后的就是大悲,属于问题集中爆发的车型,思域上市一年多了,虽然也有出现这个问题,但是投诉量并不像CRV那么集中。本田此招有个词语非常恰当:弃车保帅。
不将CRV推到台前,作为典型来处理,最终的结果就是本田旗下所有搭载这款1.5T的车型都将受到殃及,别说一月几万销量了,4S店都可以选择放个长假,回家等消息了。

当然,这很大程度上属于懂哥的猜测,基于这个猜测,也就是说,这款1.5T发动机依旧会存在相同的问题,只是像思域一般,会少一些,或者说在在可控的范围内。其次,相比东本所处的风口浪尖,广本似乎一片风平浪静!
除此之外,又有人说是因为CRV调教的太过,达到了这款发动机带阈值,而相关零部件的质量又不是那么的可靠,才导致的这个问题。

从调教的角度出发,我们可以看到CRV的功率和扭矩确实是这几款车中最高的一个,如果真的是这个因素,那思域问题少多了的问题也就可以解释清楚了,所以,我们可以看到在雅阁上的调教已经保守了许多,仅仅是将扭矩增加到了230N.m。那为何冠道没出现这个问题?

但是这并不代表雅阁就不会出现同样的问题,在详细的解决方案没有出来之前,懂哥保留意见,喜欢还是可以买,再说这个属于厂家质量问题的范畴,买了后说不定开一段时间,厂家给召回,实时退货,那不就白开了几天吗?
最后,懂哥来说对这款车看法,十代雅阁曝光后,懂哥也是非常的关注,毕竟,这标志着日系中的本田大佬要进入涡轮增压世界了,那些存在于故事里面的高转涡轮机似乎离我们越来越近(后来发现有味道,但没内在)。
现在如果不是特别急着买雅阁,还是且等等,放下心头的石头再入手!
“互动
你会选择新款雅阁吗?

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十大最经典的总统座驾!红旗排第二,奥迪宝马排不上号

汽车门户汽车资讯入口
* 来源:头条号-佬斯基说车
* 原文链接:http://suo.im/1fS4QF

车妹说:
总统座驾,从来都被赋予了不一般的色彩,对于品牌拔高有着不可忽视的力量。事实上,总统座驾总带着一股神秘气息,大多总统级座驾都是防弹堡垒。但很少人知道的是,总统座驾并不是来源于军用装甲车,而是上世纪二三十年代的美国,创始者是横行街头的黑帮。那么,有哪款总统座驾是经典之中的精品呢?

第一:1963-1981梅赛德斯奔驰600


1963-1981梅赛德斯奔驰600
是梅赛德斯旗下唯一一款不计成本重金打造的车,刚发布时建议售价大约是2万美金,但现在的市场价则是这个数字的3到4倍。光是日常保养的耗费就能买得起一辆崭新的丰田卡罗拉,而重头到尾的修复价格可能要达到6位甚至7位数。这项工程不仅复杂,而且对技术含量的要求极高。
第二:红旗L5

这款车是我们国家全程自主研发的高端商务用车,能够用来接待国外领导人,可见这款车在汽车界的地位不凡。数年耗资一百多亿打造而来的 红旗L5
,名副其实的旗舰车型,据称目前已售卖了10台。搭载的是6.0L V12发动机,最大功率300kW,最大扭矩550N·m,售价500万。
第三:2002-2009蓝旗亚Thesis

蓝旗亚Thesis
纯正鲜明的意大利风格的造型设计,内饰豪华宽敞,舒适性上佳。Lancia造这辆车是寄希望于重现过去的辉煌,有几年的时间,这么做是有用的。这辆轿车先锋的设计、奢华的内饰以及“像悬挂在空中一样平稳”的驾驭体验,引发了很多人的好感。而它也打动了当时的意大利政府,购买了不少,并指定它为官车。

第四:ZiL 41047


ZiL 41047
是吉尔汽车为苏联领导人制造的防弹车,车辆长宽高达到了6339mm、2086mm、1500mm,轴距则为3880mm,车身尺寸放在今天来看也仍然夸张。该车的重量更是达到了3550公斤,但是速度并不慢,车辆最高速度可以达到190km/h。动力系统则是一台7.7L的V8汽油发动机,最大马力可达315匹,与之匹配的是一台3速自动变速箱。

第五:北韩1970S林肯大陆


1970年款的第五代林肯CONTINENTAL
采用隐藏式车头设计,重新设计后的前格栅大气蓬勃,从此奠定了未来十余年中林肯CONTINENTAL车系的设计基调。除了设计优雅,这一代林肯CONTINENTAL的实用配置同样令世人赞叹。而在2011年12月金正日的丧礼上,出现了大量的林肯汽车,据坊间流传,金正日其实对美国文化还是有一定的认可度,林肯汽车或许是在20世纪70年代金正日经过福特经销商从日本引进到国内。
第六:丰田世纪

丰田世纪
很少出口,在日本本土之外很少有一睹芳容的机会。主要提供给总统、皇室成员、政府官员等。丰田在当时的皇冠Eight车型的基础上研发出了第一代的丰田Century,它也成为了丰田当时最豪华的车型。而第二代丰田世纪是最为知名的日本皇室用车,这一代世纪一推出就是以豪华车身份,对标日产公爵和皇冠。

第七:1961年林肯大陆豪华轿车

进入60年代, 林肯CONTINENTAL
不仅代表了美国汽车工业,也和整个世界政治格局的变化融为一体。1961年开始,代号为SS-100-X的林肯CONTINENTAL总统系列豪华轿车抵达白宫,开始服务约翰·肯尼迪总统。林肯CONTINENTAL由此成为美国总统的专属座驾,先后为肯尼迪、林顿·约翰逊、理查德·尼克松、杰拉尔德·福特、吉米·卡特和罗纳德·里根六位总统服务。

第八:第四代劳斯莱斯幻影


这辆车最初是为菲利普王子(Prince Philip)和当时的伊丽莎白公主(Princess
Elizabeth)量身打造的孤品车,在其面世之后,劳斯莱斯汽车又为各国皇室家族和元首专门定做了17辆第四代劳斯莱斯幻影车型。该车配备直列8缸发动机,采用革命性的全新传动装置,在低速行驶时拥有卓越的表现使其成为游行仪式的必备要素,车头标志性的“欢庆女神”当时采取的是跪姿。
第九:2001宾利Bentley State Limousine

在2002年宾利赠送予女皇伊丽莎白二世的是 宾利State Limousine ,该车动力上搭载的是与雅致Arnage车型(宾利Turbo
R的继任者)相同的6.75L的双涡轮增压发动机,最大功率400马力,最大扭矩835牛米,最高时速可达210公里/时。全景玻璃车舱,同时车门也采取对开门式,方便上下车。加上圆形头灯,直瀑式格栅,令人印象深刻。而这台车在全世界也只有两台。
第十:2009凯迪拉克一号

在美国,总统座驾都有一个绰号,就是“野兽”,由通用凯迪拉克为总统量身打造。凯迪拉克一号拥有七个座位,重8公吨。很显然,这辆车肯定拥有严密的防护措施。它的装甲板非常厚,每扇车门都和波音747的舱门一样重。装甲车内部有完备的氧气供应系统,还装备了包括催泪弹、散弹枪等武器,以及总统的备用血浆等。全车的密封性保证能都抵御化学以及生物武器的袭击。
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当90后新生群体成为汽车市场的消费主力大军之后,越来越多的厂家愿意把一台车的亮点集中在颜值和个性。对于年轻人来说,一台有个性颜值高的SUV确实更具吸引力,那么有哪些SUV能让男生女生都为之倾心呢?
雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS
指导价:15.27-23.67万

论个性设计,老奶奶都不扶就服法国人。一直以来,法系车在大众的印象中是设计出众,甚至有点离经叛道。不过,在天逸 C5
AIRCROSS身上,你会发现除了秉承了法系车贯有的独特设计,还让人看起来更接地气。天逸 C5
AIRCROSS运用了诸多个性新潮的设计元素,分层式格栅、随处可见的镂空设计、悬浮式车顶,设计感强的尾灯造型,整体造型相当个性鲜明。

同样的,法系车的内饰也不会令人失望,天逸 C5
AIRCROSS依然提供了一个高档精装修的内饰氛围,简洁时尚的内饰风格又不乏科技感。至于动力系统,确实没有多大惊喜,依旧是我们熟悉的1.6T和1.8T动力规格,以1.6T版本来说,动力输出足够应付家用,换挡表现平顺,底盘风格扎实有韧性,日常操控和减震都很有特点。
马自达 CX-4指导价:14.08-21.58万

自打马自达采用“魂动”设计理念开始,马自达家族的不少车型外形都十分吸睛,而这款主打跨界SUV的马自达CX-4也不例外,与传统SUV不同,CX-
4既拥有SUV的高底盘、宽车体,又很接近轿车的设计风格,低矮的车身造型,加上舒展修长的车身线条,让CX-4看上去兼具个性与运动,颜值在同级中堪称独树一帜。

乐趣非凡的驾驶体验也是CX-
4的独门招牌,如果你对动力有追求的年轻人,那会长会推荐2.5L动力版本,这台创驰蓝天发动机匹配6AT变速箱,它的动力输出非常线性,而且变速箱的调校相当聪明,加速降档迅速及时,开起来富有活力激情,最重要的还非常省油。只是,后排空间一直是马自达的最大短板。
奔驰GLA
指导价:27.18-39.90万

作为最入门级的奔驰SUV,GLA对于年轻人有着莫大的吸引力。而除了较为低廉的价格,个性出众的设计也是它的一大竞争力。事实上,奔驰GLA是在奔驰A级轿车的基础上升高而来,车身比例看起来非常协调漂亮,而且有着SUV不错的最小离地间隙,整体造型在同级中算得上很独特的一款跨界豪华SUV。

奔驰GLA对内饰的豪华感营造分毫不差,给人的感觉依旧很奔驰,档次感绝对符合这个级别的预期。奔驰GLA最低的购车门槛是1.4T动力车型,与之匹配的是7速双离合变速箱,动力对于城市代步是够的了,变速箱的调校也明显更偏向居家平顺,动力输出线性平稳,开起来颇有一种轿车般的舒适感,但同时保留一定的驾驶趣味。
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