空间大口碑好,买合资80%的车主选了这几款

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“4月mpv销量出炉,很意外的,合资大有赶超自主的气势。GL8取代了宋Max到了第二,但也只超过了1千辆,没有拉开很大的差距,途安L也实现了翻倍,同比增幅超过了100%:别克GL8
指导价:22.99-44.99万

长期被宝骏730压抑的滋味肯定不好过,但GL8的实力摆在那。4月份重上第二,第一是不可能的,这辈子都不可能的,因为第一永远是无解的五菱宏光。

4月GL8销量达到了15091辆,力压宋MAX来到了销量榜的第二位,也是合资mpv中销量最多的车型。论保值率来说,在MPV这个领域别克GL8二手车交易活跃度最高,保值率也在前三。论外形,GL8整体属于那种比较精致的类型,尤其是2.0T车型专属的悬浮式车顶,比很多更高价位的MPV更带感。
最大的缺点可能就是油耗了,但这一代的GL8比上一代好多了。
奥德赛
指导价:22.98-35.48万

另一个低调的狠角色莫过于奥德赛。
跟GL8偏商务的定位不同,奥德赛应该算是一款比较纯粹的家用MPV
了,不贵的售价和相对便宜的售后保养,是他的优势。但高速噪音大,并没有GL8那种该有的厚重感是最大的缺点。

这也是为了增加车内的空间以及上下车的便利程度,奥德赛在底盘方面作出了妥协。单薄的底盘带来较差的行驶品质,不如GL8在高速上那么让人放心。
空间上虽然没有GL8那么绝对的大,但一般满足家里的乘坐需求也是没有问题的。
途安L
指导价:15.58万-19.98万

途安本月的销量也算翻了身,尽管不到4千台,但对比之前的数据还是好了很多,同比增幅超过100%。
这不奇怪,从2004年起,途安在中国卖了14年,销量一直处于大众全车系里垫底的水平。

20万的预算,7座的选择还真不多,尤其还是非日系的,但途安L从一上市就有人诟病它的售价过高,价格下探至15.58万-19.98万后,性价比才有进一步的提升。
将原有的7款车型精简为4款,取消1.6L、1.4T手动挡及1.8T三款车型,只保留1.4T自动挡车型。
空间那是真没问题,途安L具有4527mm/1829mm/1659mm的长宽高以及2791mm的轴距,但动力有额外要求的车友可能要考虑一下。
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别光看国产合资,这三款进口SUV也只要13万多!

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说起国内最火的车型,恐怕SUV说第二,没车敢说第一。10几万可以轻松买到不错的自主或者合资车,但是,今天教授要告诉你们的是10几万也可以买进口SUV。或许你会怀疑,教授你在开玩笑的吧!没错,我是认真的,就是这么任性,牛X。接下来,我们就一起来看看都可以买到哪些进口SUV,各自表现如何。
马自达品牌以”创驰蓝天技术“和”魂动设计“而闻名天下,而CX3是在魂动理念的加持下采用了新颖的设计方法,简洁匀称,灵动有劲的线条让整车造型看起来非常的动感流畅,时尚运动的气息溢于言表。
卡缤秉承了浪漫主义的法式设计,在不太张扬的外表下隐藏着时尚前卫的气质和较高的性价比,圆润的线条展示出了它的可爱之处。而家族式的鹰翼式则让前脸看起来炯炯有神,时尚年轻的它更是受到了众多年轻人的青睐喜欢。
作为基于ECO-
CAR而开发的首款混动车型,极睿仍然是家族式设计风格加持,犀利的外观在饱满圆润线条的点缀下增添了不少的时尚感。尽管是定位于紧凑型SUV,但其在轴距和车身尺寸上有着令人惊叹的表现,配以低下的车身高度和刀锋式的轮毂,给人一种跨界车的即视感。

虽然极睿和其余二者在定位上有所不同,但是在车身尺寸大小方面,三者还是比较接近的,差距不会特别的大。但是极睿作为紧凑型SUV,轴距已经去到2700mm,基本可媲美中型SUV,这点是非常值得肯定表扬的。

CX3采用魂动设计,在追求运动感降低车身的同时,牺牲了后排座椅的乘坐空间,坐进去显得比较压抑;而卡缤和极睿在空间上的表现就比较乐观了,虽然相比于同级别的车型来说,两者的车身的长度并不占据优势,但是实际的空间表现还是蛮如人意的。

在内饰方面,三者各有千秋。CX3内饰布局简洁明快,配以红黑色调,与独具运动气息的外观相呼应,凸显出了不错的运动气息;卡缤内饰则非常的有个性,非对称设计下的中控平台简洁明了,各按键搭配合理,分工明确;而极睿的内饰就比较中庸化了,没有特别惊艳的设计,所有一切都是以实用为主。

配置上三款车都是以实用性的配置为主,但卡缤的配置就没有极睿和CX3丰富了,不但没有中控大屏,连开车外出时随时可用到GPS导航系统都没有,这个槽点就有点坑了。总的来说,配置上极睿和CX3是比较有优势的。

三者的动力虽然都不是很强劲,但应对日常生活用车还是足够的。值得一提的是,油电混合的极睿,虽然动力表现没有另外两款车型有劲,不过在应对城市拥堵时更具优势,油耗低的它,百公里油耗最低4.2L。

以上三款车无论是在动力还是外观配置,都有不错的表现,而且对于现今消费者日常代步用车为主的购车需求也还是可以满足的。不过,如果要说三款车中性价比最高的车型,那一定得是极睿了,毕竟它的经济实用性高非常多。那问题来了:10几万买车,你会选合资车还是进口呢?欢迎在下方留言。
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有的省心有的体面,这3款10来万的合资家轿,选谁都很不错

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10万元级的合资家用轿车,这个级别的消费者普遍购车需求是看起来体面、空间实用、用起来省心等等,而下面教授介绍的三款车型,都有着各自突出的特点,咱们就一同来看一下吧。

改款后的卡罗拉前脸造型凌厉,线条变得更加丰富,前包围两边类似导风槽的设计颇有一丝性能车的味道;整个车看起来更加的年轻时尚,对比于老款,新款相信更受年轻消费者的喜爱。

内饰设计相对中庸,没有太多突出的亮点,各功能分区鲜明,主要以功能实用性为主;
卡罗拉整体的驾驶风格以轻松为主,动力系统的平顺性不错,属于比较容易上手的那种,操控性不是它的强项,别指望它会给你带来太多的驾驶感受,非独立的后悬架结构对颠簸起伏路面处理得不算太好,多余的振动会偏多。

为了迎合中国消费者的胃口,凌派的外观使用了非常多的镀铬条来进行点缀,比较符合消费者口中“大气”一词的审美,稍显方正而且层次感不错的车尾设计带来了可观的后备箱空间表现。

内饰是浓郁的本田中庸风格,与卡罗拉一样,各功能分区鲜明清晰,以实用性为主;
轻松平顺也是凌派的驾驶风格,悬挂对于细碎颠簸的处理还算不错,并且在保证不错舒适性的同时还兼顾一定的操控;不过随着速度的提升,风噪和路噪会越发明显,整体的隔音效果还有比较大的提升空间。

威朗整体的外形设计要比另外两位要显得更柔和饱满一些,双腰线的设计独特,些许溜背的设计也让它拥有了轿跑的一丝动感。

内饰设计虽然谈不上多有亮点,但营造的精致感与豪华感是另外两位所欠缺的;
威朗的悬挂初段调校得会偏硬朗一些,遇到一些比较大的颠簸路面时,悬挂的中后段又表现出了不错的舒适性,对振动的抑制到位,此外,威朗的整车隔音效果很不错,继承了别克一贯的安静行车环境。




三车中卡罗拉的优惠是最低的,而威朗虽然优惠幅度是最大的,但其指导价都要比另外两位要高一些,实际三者最终优惠后的价格差别不算太大。

卡罗拉是一台相对挑不出什么优缺点的中庸省心好伙伴;本田“空间大法”让凌派的内部空间宽敞而实用,但在隔音方面还有努力的空间;威朗整车都散发着不错的设计感与档次感,隔音效果与底盘质感都比较不错;这三款车你会为谁留灯呢?欢迎在评论区留言喔!
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自主大7座SUV哪家强?看完这几款还买汉兰达!

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为什么要买7座SUV?很大程度上是得益于7座SUV良好的通过性、更多更大的乘坐空间,尤其是在节假日出游时更能凸显7座SUV一流的装载空间。然而,要是想购买合资7座SUV,那高昂的价格肯定会吓跑一大批刚需购买者,不过好在这几款自主大7座SUV为我们提供了物美价廉的新选择。
传祺GS8
指导价:16.38-25.98万

传祺GS8之所以能在短时间之内火起来,原因可能有很多,但最主要的一点还是它颜值非常高。外形霸气硬朗的GS8,又不失城市SUV的时尚气息,前脸采用了家族式的凌云翼格栅,搭配辨识度极高的前LED大灯造型,车身比例平直协调,媲美合资的设计感真的是让人眼前一亮。

车内的7座空间谈不上同级最好,但第三排空间应付短暂乘坐还是够用的,符合这一级别的正常水准。GS8全系搭载了一台2.0T涡轮发动机,动力参数和技术亮点都属于中规中矩的表现,搭配爱信6AT变速箱有着不错的平顺性,低扭表现还算充沛,油门反应灵敏,日常推动一台中型SUV还是不成问题。此外,GS8在底盘和NVH品质也有着不错的表现。
长安CS95
指导价:15.98-22.98万

长安CS95的销量虽说是差的一塌糊涂,但不可否认它仍是一款精品匠心之作。极具争议的外观设计,让CS95一上市就吃了不少亏,凭心而论,CS95的外形不算是让人一见倾心的代表,但整体还是很耐看协调的。不过,相比同级优秀的设计高手,CS95平淡中庸的外观内饰设计,实在难以让人产生提起进一步的兴趣。

得益于更长的车身长度和轴距,CS95的第三排座椅空间稍微更宽敞一些,乘坐舒适性会更高。CS95首次搭载了自主研发的蓝鲸2.0T发动机,无论账目参数还是发动机技术都有一定优势,起步积极沉稳,加速感顺畅线性,整体的动力匹配度相对更成熟更完善。值得一提的是,CS95的配置水准非常丰富,性价比在同级之中很有吸引力。
荣威RX8
指导价:16.88-25.18万

荣威近几年的SUV产品,均在市场中获得了叫好又叫座的口碑,这离不开荣威多年沉淀下来的技术品质和一流设计。而在最新荣威RX8身上,我们看到了荣威律动设计的再一次延续与升级,前脸造型精致大气,车身线条硬朗有力量感,内饰风格以简约时尚为主,科技感十足。

荣威RX8的整体乘坐空间不错,而且后备箱在满员状态下仍有很富足的装载空间。RX82.0T发动机的动力输出充沛,偏沉稳线性的油门反应,随时随地能带来积极的加速感,但6AT变速箱的调校能力稍逊一筹,在开开停停的条件下,变速箱显得不够安分。在这个价位,拥有非承载式车身结构对RX8是一大优势,而且四驱系统的通过性能比较强悍可靠。
[本月空间最大的新车上市,第一款就要秒天秒地](“>
[空间比轿车大,操控比SUV强,有个性不差钱都选了这几款!](“>
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新手必备5大配置,这3款SUV全给整上,只要8万!


让爱车保持青春,长按识别即可购买
近日,在重庆一小区停车场
一辆白色SUV在上坡时发生后溜
撞上车尾横向停放的两车
但它并没有就此停下
再次冲上半坡后快速溜车
又重重撞上后面的车辆
事故共造成4辆车受损
估计损失在3万元左右
事后,驾驶员李某称
自己拿到驾照才一年
上路开车也不过半年
当时准备从停车场将车开走
但出口有一段较长的陡坡路
驾驶时感觉动力不足
就拉动了排挡杆
结果车子不进反退
撞上后方的车辆
由这件事,懂哥想到自己拿驾照不久刚开车上路,那会最怕的就是出地库,万一后面跟着个大奔什么的,上坡起步就是一身冷汗,生怕溜坡给人刮了撞了。

后来接触到「上坡辅助」这个功能,诶,确实很好用!有了它,驾驶员右脚离开制动踏板时车子仍然能继续保持制动几秒,驾驶员可以轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板,避免因车子往后溜而让驾车者手忙脚乱。
除此之外,新手开车必备的,还有这几项配置:陡坡缓降、车身稳定控制、驻车雷达或倒车影像等。说了这么多,下面来看几款8万左右带上述配置的SUV。
吉利远景S1
指导价:6.99-10.29万

发动机: 1.4T、1.5L
变速箱: 手动、无级
平均油耗: 7.9-8.7L/100km
作为一款从传统SUV中衍生出来的跨界SUV,远景S1的定位是独特的,加上它7万起步的售价,正好切中了以90后为代表的年轻消费群体。

配置上,远景S1除乞丐版外,其它车型均配有上坡辅助、陡坡缓降、车身稳定控制、驻车雷达和倒车影像,其它方面,远景S1全系标配无钥匙系统、多功能方向盘、LED日间行车灯、自动大灯、后视镜加热、后雨刷等配置,是的,没错,连乞丐版都给装上了。综合来看,远景S1的配置表现相当不错。
广汽传祺GS3
指导价:7.38-11.68万

发动机: 1.3T、1.5L
变速箱: 手动、手自一体
平均油耗: 8.3-9.1L/100km
传祺GS3上市已有半年多,它在中国品牌小型SUV中一直是走精品路线,仅看售价的话,在同级中属于偏高的,但确认过性价比,你就会发现,遇上对的车。

配置上,传祺GS3全系标配上坡辅助和陡坡缓降,以配置为亮点,“自主高配置”的口号更是喊得响,首先安全方面,全系配备车身稳定控制,然后常规的无钥匙系统、电子手刹、自动驻车、8英寸中控大屏、倒车影像、定速巡航、自动空调等,实用与面子同时照顾到,作为一款小型SUV,甚至还有后座空调出风口,够厚道吧!
奇瑞瑞虎5x
指导价:7.99-11.09万

发动机: 1.5T
变速箱: 手动、双离合
平均油耗: 8.4-8.9L/100km
瑞虎5x基于奇瑞T1X平台打造而来,采用前麦佛逊后多连杆悬架,并搭载目前中国品牌热效率最高的SQRE4T15B发动机,最大马力147Ps,峰值扭矩210N·m,匹配6挡手动或6挡双离合变速箱,动力输出非常强劲。

在配置方面,瑞虎5x同样丰富,全系标配上坡辅助、陡坡缓降、车身稳定控制、驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、无钥匙系统、多功能方向盘、9英寸中控大屏、LED日间行车灯、后座出风口等配置,性价比颇为不错。
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你怕不怕坡起?有用过上坡辅助吗?

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四驱+大空间,这几款合资SUV定能满足80%中国家庭的需求

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SUV在国内消费市场卖得如此之好,有两大优点功不可没——空间和通过性,大空间可以带更多家人或行李出行,后排乘客也有更好的乘坐体验;而良好的通过性也让车辆在面对非铺装路面时游刃有余。今天,会长就给大家推荐3款中型SUV,不仅空间大,还能满足偶尔去郊外撒欢。面对咱们国内家庭的“各种”需求,它们也是妥妥能够胜任。
探界者
指导价:17.49-25.09万
车身尺寸:4652*1843*1684
轴距:2725mm
与昂科威同平台的探界者对雪佛兰来说意义非凡。纵观雪佛兰的产品布局,卖得火的几乎全部是轿车,SUV这边却只有科帕奇和创酷苦苦支撑,前者虽然有一点价格优势,但产品已经略显陈旧。至于创酷,在国产小型SUV的冲击下已经很难看到身影。这时,探界者的到来就显得十分重要了。

国产后的探界者是其第三代车型,在外观上告别了以往两代车型臃肿,粗犷,变得更为犀利、动感。整体轮廓显得十分年轻。对年轻的消费者有一定的吸引力。内饰方面,探界者采用了雪佛兰家族化的飞翼式造型,各功能区按键布局合理,副驾驶区域的皮革包裹在一定程度上提升了车内的精致感。

作为一款5座的中型SUV,后排的乘坐空间是不用担心的。它的后排座椅不但可以支持4/6放倒,还能完全放平,跟后备厢形成1505L的超大空间。虽然后备厢的最大空间要比别克昂科威的1550L少一些,但毕竟探界者的外观尺寸摆在那里,这个空间也是够用了。

动力方面,探界者搭载的是1.5T和2.0T的涡轮增压发动机。分别匹配6挡手自一体和9挡手自一体变速箱。会长重点说一下它的2.0T发动机。采用的是通用最新的9AT变速箱,这款变速箱和发动机衔接得非常紧密,油门的回馈也非常直接,不管是堵车还是起步,完全没有拖拉,加速效果非常的给力,平顺性也相当出色,能做到即停即走,可以说2.0T+9AT配合的动力总成对于城市道路来说,是游刃有余的。
柯迪亚克
指导价:18.98-26.98万
车身尺寸:4698*1883*1676mm
轴距:2791mm
柯迪亚克的外观和他的名字一样,看着就很威猛,这台车的尺寸其实跟途观L差不多,但是看着明显强壮的多。它的轴距甚至超过了汉兰达,比昂科威也要大不少,在中型SUV里,它的身材一点不吃亏。这么大一只熊,肯定能给你不少安全感。

外观设计方面,柯迪亚克采用斯柯达最新的家族式风格,但是又极具自身独特个性,在车身姿态、运动感,协调性等方面,都能给人不错的第一印象。内饰是我们熟悉的斯柯达风格,但是由于柯迪亚克由于车身尺寸更大,定位更高级等因素,因此在车内布局,做工水平、美观性等方面都达到了更优的水准。

乘坐空间上,这只“棕熊”的表现没什么可挑剔的,前排后排都很宽敞,后排座椅的调节范围也很广。。最大的亮点是后排所有座椅都能完全放平,整个后备厢可以变成一张双人床,有需要的时候干点什么都方便,完美!而说到第三排,他的空间表现属于这个级别的正常水平,还是为了应急使用,毕竟99%的用车情况下你都坐不满7个人。

动力方面搭载的是1.8T和2.0T的涡轮增压发动机,全系标配7速双离合变速箱,最大马力分别为180Ps和220Ps,峰值扭矩300Nm和350,与之匹配的依旧是大众那款熟悉的那台7速湿式双离合变速箱。之前会长试驾过2.0T顶配的版本,它的实际驾驶动力输出很顺滑,城市道路下发动机的扭力表现很强,发动机转速在2000转以下就能爆发最大扭矩,加速超车很轻松,即便到了中后段,也能持续给你较强的推背感。
欧蓝德
指导价:15.98-22.38万
车身尺寸:4705*1810*1710mm
轴距:2670mm
作为较早涉足7座SUV领域的日系品牌,三菱欧蓝德是紧凑型SUV里7座车型的先驱,曾经以进口车身份引入国内的三菱欧蓝德凭借不俗的四驱性能与出众的性价比积攒了不错的口碑,后来引入国产之后,凭借着出众的性价比
,广汽三菱-欧蓝德成功杀入了热销合资品牌的阵营。

在外形设计上,广汽三菱欧蓝德延续了三菱“Dynamic
Shield”家族式设计语言,这种兼顾时尚与运动的外形设计颇具原创性,并且得到了多数消费者的认可。在内饰方面,欧蓝德的用料和工艺水准中规中矩,内饰配色看上去家居感十足,

在空间方面,由于第二排座椅可以独立调节,欧蓝德的第三排乘坐空间还算比较理想,虽谈不上宽敞但完全可以满足偶尔应急使用。还有会长要重点说一下欧蓝德的后备箱空间,它可以通过放倒第二排座椅来拓展空间,完全放倒后,能提供913L的超大空间,想想就兴奋!

动力方面,欧蓝德沿用着2.0L和2.4L两款自然吸气发动机,最大马力分别为166Ps和192Ps,峰值扭矩为201Nm和235Nm,匹配的是CVT无级变速箱。就会长早前试驾完2.4L版本的感受,CVT变速箱表现非常平顺,在行驶过程中几乎感受不到CVT变速箱的动作,挡会长深踩油门时,变速箱会聪明地完成“降档”,加速超车比想象中的干脆。
会长总结
对于现在浮躁的汽车市场,靠哗众取宠的设计搏眼球,靠虚头八脑的配置求关注,靠跟疯ppt制造的车非常多,我们之所以需要这些低调而内涵的实力合资车型,就是因为他们有历史积淀,有着高性价比的同时注重品质和可靠性,所以面对国人的基本需要这些车都能满足,还能给出不少惊喜,至于买不买,你开心就好!
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这台顶配30多万的2.0T中型SUV竟有50万的质感?

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如果说别克在主流家用车区间的大杀器是别克英朗的话,那么撑起别克品牌形象的就一定是昂科威了,目前别克昂科威的销量稳居合资车型前列,月均一万以上的销量在中型SUV中十分难得。就拿今年2月的数据来看,除了昂科威之外,其它的中型SUV销量过万的并不多,我们熟悉的冠道、汉兰达、锐界等车型均不足万台。

究其原因,昂科威大气的外观、豪华的内饰以及别克车型向来拿手的舒适性应该就是昂科威热销的原因了,不过在试驾之后,笔者对于昂科威也有了更深的认识,堪称登峰造极的舒适性以及出色的动力表现让笔者也爱不释手。
试驾车型:别克昂科威2018款 28T 四驱全能运动旗舰型
指导价:31.99万



昂科威在外观上大量使用了别克的家族元素,直瀑式格栅搭配较大且精致的大灯,霸气感和精致感都比较充分,厚实的车头也很有敦实感,符合大多数人对于美系车的期待;而且昂科威的2.0T车型还标配了19吋的大轮毂,气势一下子就出来了,看着很有档次感。

内饰上昂科威大量使用了深色木纹饰板,贯穿中控台的一大片木纹饰板不仅颜色足够典雅,而且造型也很独特,与整车的内饰融合得比较好,挡把周围也使用了大面积的木纹饰板,不过亮面木纹饰板的坏处就是容易出现划痕;除此之外,昂科威的中控台上还有一只精致的小时钟,细节点缀很到位。总体来看昂科威的内饰走的依旧是美式豪华路线,用料设计都十分不错。


从外观上看,昂科威的做工表现出了非常高的水准,整车的缝隙控制很到位,车漆的均匀度也比较出色,而且漆面的厚度也比许多日系车型要厚了不少。

我们这款昂科威属于顶配车型,因此内饰看上去十分豪华精致,但是在大量的按键和塑料面板的拼接处理上昂科威做得也是一丝不苟,紧致的拼接、精细的做工对得起30万出头的售价。



说实在的,相比较同级别的中型SUV来说,昂科威的空间并不算出色,后排910mm的头部空间甚至还不如一些紧凑型SUV,而且在我们实测中昂科威的后排座垫宽度也仅仅1210mm,表现在中型SUV里属于比较让人失望的了。

同样不算出色的还有后备箱,昂科威的后备箱在轮拱处宽度只有1040mm,常规进深820mm也不算出色,750mm的后备箱高度表现一般。

昂科威搭载了一台2.0升涡轮增压发动机,这台发动机的最大功率为260马力,最大扭矩达到了400牛米,输出数据非常出色,不过最大扭矩区间为3000-4000rpm,因此在涡轮迟滞上让人比较担心。

与之匹配的是通用集团最新的9AT变速箱,这台变速箱是通用的重磅产品,不仅挡位数十分多,而且在平顺性和响应速度上都十分出色。


在加速测试中昂科威的扭矩峰值偏晚的问题也一定程度上影响了加速成绩,实测8.2秒的成绩虽然算是不错了,但是激烈驾驶时感觉发动机的出力还是有些晚,需要拉到较高转速才有明显动力爆发。



昂科威的操控性能在中型SUV中属于不错的了,车身不会感觉拖沓,转向的指向也算精准,不过低速时转向阻尼的变化有些突兀感,转向的手感也不是很轻,在转向的回正力度设定上昂科威也不够线性,因此转向的反馈感觉并不是太好;好在转向回正力矩不会向某些自主车那么突兀暴力,感觉这个转向还是比较好用的。
由于昂科威的车重达到了1.8吨,加上车身较高,悬挂也是偏向舒适性的设定,因此在过弯并线时依然有一些拖泥带水的感觉,车辆的侧向摆动有些多,看得出昂科威的底盘悬挂设定就是奔着舒适性去的。
发动机与变速箱的匹配比较到位,这一套动力系统直接秒杀了通用自家的几乎全部6AT产品,日常驾驶完全感受不到换挡动作,油门响应也比较灵敏,市区驾驶这套动力系统能让你开得很爽快,不过当你想要地板油加速时,变速箱的将挡就会有些迟缓,发动机出力也比较慢,感觉并不是非常好。


昂科威的舒适性可谓登峰造极,悬挂的滤震非常到位,路面上大大小小的振动都可以被过滤得十分充分,即使是轧过减速带这种大颠簸,昂科威也能从容化解,传递到车内的振动微乎其微,再加上较为宽大柔软的座椅,昂科威的乘坐感受还真是不错。

除此之外,昂科威的隔音确实非常厉害,各类噪音都抑制得很充分,行驶到120km/h时噪音仅仅67.7分贝,这个测试成绩已经超越了同场测试的保时捷卡宴。

评测车型的指导价为31.99万,其实有些偏高了,不过好在昂科威目前在大部分地区都有好几万的优惠幅度,如果终端价格在30万内的话还算可以接受。

坦白来说,昂科威的尺寸在中型SUV中属于偏小的,这也直接反映在它的车内空间上了;除此之外昂科威似乎再没有太多槽点了,出色的舒适性,不错的隔音以及大气精致的内外设计,再加上昂科威不错的口碑,如果想要在30万左右买一台舒适性出色的SUV的话,昂科威2.0T车型还是很值得推荐的。

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10万元买最高配置:逸动和帝豪GL怎么选?

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汽车行业高速发展,随之而来的是更为经济实惠的购车选择,面对这样的情况,人们总是想选到更好的。那手握10万元,能买到什么样的车,SUV或轿车都有比较多的选择,但现在不容忽视的一个选项就是配置。在这一价位,能买到配置最高的车型是什么,懂哥今天帮大家挑了出来,并决定来比比高低。
1号种子选手: 长安逸动 2018款 1.6LGDI自动领尚型
指导价:9.89万(目前暂无优惠)
理由:配置10万元以内无对手

2号种子选手: 吉利帝豪GL 2018款 1.4T自动尊贵智联型
指导价:10.98万(市场优惠3千元左右)
理由:价格少许溢出,配置绝对顶级

一、基本参数
两款车都是今年年初上的新款,不同在于,逸动沿用老的动力总成,而帝豪GL采用1.4T新发动机取代之前的1.3T,价格小涨2千块,但联系到配置,还是比较值的。
二、尺寸空间
车身尺寸方面,两者轴距相同,都为2700mm,帝豪GL的车长稍占优势,逸动在宽度、高度等方面表现更好,但考虑到差距比较细微,可以忽略不计。后备厢空间,逸动为500L,整体非常平坦,不过由于后排座椅不能放倒,扩展性有限,帝豪GL官方没有公布数据,实测稍大于逸动,造型比较规整,第二排座椅支持4/6放倒,但座椅后方开口较小,扩展后空间一般。

尺寸空间这一环节,双方就算打个平手吧!
三、发动机&变速箱
动力方面,逸动为1.6L自吸发动机+6挡手自一体变速箱,最大功率94kW,最大扭矩168N·m,发动机为直喷供油,铝合金缸体结构;帝豪GL为1.4T涡轮发动机+6挡双离合变速箱,最大功率98kW,最大扭矩215N·m,发动机为多点电喷供油,铸铁缸体结构。

平均油耗: 8.5L/100km(逸动)VS 7.9L/100km(帝豪GL)
6万公里总常规保养成本: 4703元(逸动)VS 5043元(帝豪GL 1.4T数据暂无,参考1.3T车型数据)
这一环节,比较难选,账面数据逸动不如帝豪GL,直喷虽先进,但节气门背面积碳难清洗,是硬伤,而且逸动还要高出半个多油。不过需要注意,帝豪GL用的是双离合,这对推荐车型一向保守的懂哥来说,是个坎,难迈过(不行就买手动,懂式荐车原则)。
另外多说一句,帝豪GL的油箱(60L)也要大于逸动(53L),油耗更低,油箱更大,意味着帝豪GL加满油后跑加油站的次数更少,优势更加明显。
动力这一环节,帝豪GL胜出。
四、轮胎
为什么要聊轮胎?轮胎直接关系到刹车距离、行驶品质。轮胎规格方面,两车都是17寸的轮毂,扁平比都是50,但逸动用的胎更宽:215mm(帝豪GL为205),刹车距离也表现更好:37.41米(帝豪GL
1.4T数据暂无,参考1.3T车型数据:40.68米)。轮胎品牌方面,逸动选用的韩泰,帝豪GL为佳通,从某宝卖价来看,前者价格明显高于后者(品牌占一部分原因,更多的是规格)。

轮胎这一环节,逸动胜出。
五、配置
来到最为关键的配置对比,两者都有的咱不说,就看看指导价贵出1.1万元的帝豪GL,究竟值不值。多花1.1万元,换来自动驻车、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、LED大灯(近光远光都是哦)、前雾灯、全车车窗一键升降、内后视镜防眩目、车载空气净化器。

要说值不值,懂哥觉得看个人,对我来说,这些配置里,也就主驾电动调节和LED大灯比较有用,至于座椅加热我所在的城市没有需求,有需求可以自己加,几百块,而且反观逸动的配置,已经很高了:
安全配置: ESP、8气囊(10万元能买到的最高标准)、胎压监测和主动刹车(10万元以内唯一配备车型)
辅助配置(常规):
后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、皮质方向盘、多功能方向盘、后视镜加热、后视镜折叠、自动空调和10.25英寸中控大屏幕
辅助配置(非常规): 自适应巡航和行车记录仪
当然,以上这些配置帝豪GL都有,舒适性配置上还要更高一筹,怎么选,看个人。
总结
自动领尚型逸动在安全配置和辅助性配置上表现较强,但在舒适性配置方面表现一般,如果对这方面要求不高,逸动更便宜的价格是一个不错的选择。但如果预算比较充足,对配置要求更高,那更加全能的自动尊贵智联型帝豪GL能满足你的需求。
不过对于配置还是要根据实际需求来选择,平时用不到,不一定强求,选择自己喜欢的、适合自己的,才是最重要的。
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