2018最好的十款发动机,在国内竟然只能买到这五款!

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“买车看发动机,最好的例子就是本田,一个发动机造的最牛的车企尽管隔音做的很一般,底盘很一般,但是销量却好的不要不要的,也成为了众多改装玩家的心头好,所以,买车一定要挑一个好的发动机。
时代在进步,每一个时期,大家对于发动机的需求也在发生的改变,从过去的大排量自吸到现在的非“T”不要,以及逐渐崛起的混动系统,消费者都快跟不上这时代的节奏了,那么2018年什么发动机才是最好的?

近期,“沃德十佳发动机”评选结果出炉,懂哥带大家一起来看看。
通用150KW电动系统
搭载车型:雪佛兰Bolt EV
这已经是通用这款电动系统第二次入选沃德十佳发动机了,2017年的首次入围,以及2018年再次入选,足以证明这套系统的实力已经得到了全球顶尖专家的认可。

由一台1.5L自吸发动机配合两台电动机驱动,与过去我们熟知的混动模式有些许的不同,这套动力系统的两台电机分工合作,其中主电机最大输出功率151马力,副电机最大输出功率75马力,最大扭矩370N.m,实力足以媲美一台V6发动机的输出,搭载的1.5L自然吸气发动机则主要用于发电所用。

由于发动机并不参与驱动,这套动力系统的优势和纯电动车一样,提速快,噪音低,加上1.5L的燃油发动机充当发电机,又能很好的保持了该车的续航里程。

除此之外,Velite5还配备了18KW的电池,在纯电动输出的状态下,拥有最长80公里的续航里程,如果短途使用,纯电动就能够满足日常家用了。
克莱斯勒3.6L插电混动
搭载车型:Pacifica混动
又是一辆混动车型,可以看出在近两年混动系统频繁“入选沃德十佳”,这是一种趋势,同时也是一种大家都公认的节能方式。

Pacifica搭载一台3.6L V6阿特金森循环发动机配上两个电机,内置16KW的锂电池作为动力的来源,在纯电驱动情况下,可行驶53公里。

这套动力系统在满油满电的情况下,实测续航里程可以达到900公里,而百公里油耗仅为2.9L,这样的成绩打破了我们对于V6发动机的固有思维,看来加入了电驱系统后,确实节省了很多。
作为已经接近半退出中国市场的克莱斯勒,这款车并没有被引入到国内。
福特2.7T双涡轮增压发动机
搭载车型:福特F150
在2017年年底,全新的福特F150上市,并将采用平行进口的方式进入国内市场,而且身份也从过去的农用车变为了乘用车,对于消费者来说,F150将和普通乘用车一样享受6年一检的政策。

这台2.7T双涡轮增压发动机,在国内市场上也有众多车型搭载,诸如福特探险者,锐界,金牛座等,作为一款进口发动机,这三款车的相应配置车型价格都显得高了不少,不过对于消费者来说,能够买到一款全球公认的好发动机,这点价格还是值得的。
福特5.0L V8发动机
搭载车型:福特Mustang GT
这是入选“2018年沃德十佳发动机”的唯一一款自吸发动机,在这个混动与增压横行的年代,能够见到一个大排量自吸发动机实属不易。

这款发动机再加入了双歧管双喷射系统之后,最大输出功率提升到460马力,最大扭矩569N.m,百公里加速时间仅为4秒。
在2017年,福特Mustang也成为全球销量最好的轿跑车型,对于国内消费者来说,2.3T的车型依旧是主流,这款高达70万的GT车型都可以考虑买个保时捷的718了!而且5.0L的排量绝不是闹着玩的,百公里油耗12.3L,还仅仅是官方数据。
本田130KW燃料电池发动机
搭载车型:Clarity
入选“沃德十佳发动机”,这款车算是一个另类的存在,虽然新能源汽车的大力发展促进了整个生态的前进,但是燃料电池依旧属于一个小范围的存在。本田和奔驰算是氢燃料电池研发的领先者。

在海外市场,因为有对应的氢燃料加注站,这类车依旧有一定的市场,而且排放为0,性能也更加稳定,最大续航里程能够达到750公里。

但是,在国内市场,却很少见,改气的车型大部分都是加的天然气,推广起来的难度也比较大。
本田2.0T涡轮增压发动机
搭载车型:TYPE-R
在国内市场,本田正在被1.5T的涡轮增压发动机搅得焦头烂额,而在海外,这款“红头机”却依旧大放异彩,搭载在TYPE-
R上的这台K20C1型2.0T涡轮增压发动机在纽北赛道上曾获得最速前驱车的称号,这还是对这款发动机性能最好的诠释。

不过,比较可惜的是这款车并没被引入国内,甚至国内的本田2.0T发动机与这款发动机也存在极大的差距,高转,红头,性能等都只能等待本田哪天将这款车引入国内了。

英菲尼迪3.0T发动机
搭载车型:Q50
这里的Q50和国内的Q50L尽管外形上比较相似,但是发动机确实千差万别,国产的Q50L如今依旧采用的是来自奔驰的发动机,而国外版本还是3.7L的自吸发动机,在下一代的Q50上将换上最新3.0T涡轮增压发动机。

这款发动机是日产最新的研发成果,全新的VR系产品,发动机自重减少了14.1KG,最大输出功率高达400匹马力,再配上日产丝丝顺滑的驾驶感受,相信这款发动机被引入国内后依旧可以赢回一大波日产粉的心,他们已经等待这款动力系统多年了!
捷豹2.0T涡轮增压发动机
搭载车型:捷豹XF
捷豹路虎过去的动力系统依旧是来自福特,但是产量受限的掣肘让捷豹不得不考虑自己研发发动机,不做不知道,一做吓一跳。

Ingenium系列2.0T发动机问世后,就入选了2018沃德十佳发动机,这款发动机的进气门采用电子液压驱动,以实现进气门升程可变。另外,涡轮采用陶瓷滚珠轴承的技术,这些技术让这款发动机的性能以及稳定性得到了大大的提升,而油耗的表现也变得客观。

在捷豹路虎加快了国产进程后,Ingenium系列发动机被广泛应用在XEL,路虎发现神行等车上,入手难度并不大。
起亚3.3T涡轮增压发动机
搭载车型:起亚斯汀格
要说韩国车与国产车最大的差距在哪儿,发动机绝对是一个区别,相比国产这么多年都没有一个让全球惊讶的动力系统出来,韩系中现代的1.4T此前就入选过“沃德十佳发动机”,此次起亚的3.3T涡轮增压发动机再次入选可以看出韩国车的动力系统还是有优势的。

这台3.3T涡轮增压发动机采用V6结构,最大输出功率272马力,这款发动机值得称赞的地方在于1300转就能获得510N.m的最大输出扭矩,百公里加速时间仅为5秒。

这款车在2017年年底在广州车展上上市,将采用平行进口方式进入国内市场。
丰田2.5L混动系统
搭载车型:凯美瑞混动
丰田的混动系统早已驰名中外,THS II和本田的I-
MMD号称混动系统上的双雄,早期就入选过“沃德十佳发动机”,此次再次入选得益于这套系统的进一步加强,2.5L阿特金森循环发动机已经达到41%的超高热效率,在发动机领域可谓是顶尖的存在,也是目前热效率最高的燃烧发动机。

全新凯美瑞已经在国内上市,全新的颜值,全新的动力系统足够大家入手!
有个好发动机,多用个10年!
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国产猛禽,车长5米3,能装下一台五菱宏光!

国产车之家
国产当自强

* 作者:JS
* 来源:SUV车友会(ID:isuvclub)

车妹说:
以前车妹总跟你们推荐空间大的SUV和MPV甚至是旅行车,那些都是装人。今天,车妹要给大家聊聊几款专门拉货的“大家伙”,轻轻松松就能装下十几人,扛着一两吨货随便跑没压力。


发动机:2.5T
变速箱:6MT
车身尺寸:5330/1880/1825mm
这个车名大家可能一听就觉得懵逼,一汽红塔是什么鬼?其实它就是一汽集团跟红塔集团合资建立的一间汽车制造厂,没错,就是那个号称中国第一烟草公司的红塔集团。一汽红塔的总部建在云南,主要生产轻卡等商用车。
蓝舰T340是一汽红塔在前段时间刚推出的皮卡,外形酷似福特老款的猛禽,前脸跟福特上一代的探险者一模一样,连标志性的橙色转向灯都直接照搬过来,看来众泰皮尺部这次都得敬它三分。反正蓝舰T340整个外形看起来就非常霸气,官方也把它定位成“美式大皮卡”,开上工地拉货牌面很足。
动力方面,蓝舰T340的这台2.5T柴油机来自于五十铃,虽然机器比较老,但我们也可以安慰自己说是成熟可靠,毕竟掌握柴油机核心技术的车企,全球范围内都没几家。对于常年在工地“干活”的皮卡,只要动力总成不出问题,那车子就干不坏。所以说,你要问我蓝舰T340靠不靠谱,那就看你的用途是否符合它的定位。

发动机:2.0T 2.4T
变速箱:6MT 6AT
车身尺寸:5375/1905/1835mm
域虎可以说是自主市场里面最近风头正旺的“炸子鸡”,从去年下半年到今年以来,它的活动宣广应该是皮卡里面最多的。当然,域虎也是会长眼中设计水平最高的皮卡,包括它的内饰,也是一种城市SUV的调性,反正坐进车厢内就是一股居家风,完全没有跑工地皮卡那种粗糙感。
域虎搭载2.0T和2.4T两款发动机,与之匹配的是6MT以及同级罕见的6AT,其中这台2.4T的柴油发动机是改良自福特的PUMA发动机,虽然技术也有点年代了,但对比同级别的产品,它的技术指标依然是排在前列,比如大量铝合金以及工程塑料的应用,减轻整备质量,还有第二代博世高压共轨系统以及电喷系统等等。
可能是域虎的设计让它看起来有点修身,实际上它的尺寸要比魁梧的蓝舰T340略大一小圈。所以,无论是乘坐舱内的空间还是露天舱的装载空间,它都不会比蓝舰T340差,而且,在整体的乘坐感受上,域虎还会相对更加舒适一点。

发动机:2.0T 2.4L
变速箱:6MT 5MT
车身尺寸:5345/1800/1760mm
长城不仅是自主SUV的鼻祖,也是皮卡的先驱。风骏系列虽然是在近两年才上市销售,但它的前辈金迪尔在车妹读书的年底就已经特别火,尤其是跑工地以及政府单位公用车等用途,那个年代真的是比现在的哈弗H6还要火,当年在三四线城市,路上跑的SUV大部分是赛弗,而皮卡就是金迪尔。
风骏6不是金迪尔的迭代车型,但也算是有口碑积累下来,毕竟整个车系在市场扎根了十几年,老用户对它的评价都很不错,尤其是在可靠性和燃油经济性方面。车妹小时候有个表舅就买了一台金迪尔,当年用来做水产生意,后来换车它又购进了好几辆风骏6,当然,现在它已经是不用自己搬鱼开车。所以说,那个年代开皮卡的人,现在真的基本都当上了老板。
风骏6的设计水平不算出色,
内饰也没有域虎那么讲究,但它最大的卖点其它对手想赶都赶不上。皮卡在中国目前这个大环境基本是作为拉货用途,乘坐感受和驾驶感受这些可以平庸,但一定要可靠耐用,即使是坏了也要好修,而风骏6正好符合这些特点。
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说起山寨牧马人,这个车自认世界第二!

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* 来源:越野圈(ID:yueyequan666)

车妹说: 有位车主给车妹传了一张照片,问这是啥车,我一看——呦!这不是 南美牧马人——Troller 吗?
Troller这个品牌生于1995,巴西血统,专门山寨牧马人,福特看上了它,2007年收购之,声称要在它身上找下一代Bronco的灵感!


Troller这个品牌一般只有铁杆越野车粉丝才知道,这家来自巴西的小型汽车制造商成立于1995年,深耕南美市场,主打一种车型:Troller T4。

巴西买家主要看中这款车结实耐用,从其外观也不难看出,这款越野概念车是专为巴西南部等道路状况欠佳的地区量身打造的。

第一代Troller T4

Troller
T4自带潜水用的通气管,拖车配件,钢材质的储物箱,保险杠部分也经过了改装,买过来都不用再买其他配件了,一套全都有了,真是贴心!外观及座舱内部都采用了棕色和米黄色搭配的双色涂装,其它亮点还包括自动温控系统,导航系统以及真皮座椅等。

动力方面,Troller T4概念车采用了3.2升五缸柴油引擎,最大功率197马力,这款引擎同时也被应用在福特其它一些SUV车型上,搭配六速手动变速器。

棱角分明的车身(采用防锈人工合成材料)下作为支撑的是一组坚固的梯形车架,以及前后一样的德纳(DANA)钢轴。

如果你认为Troller T4一定是个便宜货的话,就大错特错了。Troller T4
的前代车型在经销商手里的价格为96844巴西雷亚尔,折算人民币大约为26.5万元。
福特对山寨厂商Troller的认可,让车妹想到了福特和众泰的合作,福特真是个务实界的老司机!
今 日推荐 (你确定不看一下吗?) * [中国人自己造的车,2.5秒破百,跑625km只需75元,谁还买保时捷!]
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* [捷达桑塔纳一生之敌,百万公里不用修,消费者心中公认的良心车!]欢迎添加车妹微信:[
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车友QQ群:136291581,侃天侃地侃汽车(禁广告&黄)
百公里加速5.9秒!这款奥迪A4L你见过几次?
中国豪华车市场,奔驰、宝马、奥迪凭借品牌自身实力及良好口碑牢牢占据第一阵营,“德系三驾马车”的势头盖过无数所谓的“二线豪华品牌”,成了无数人心中的梦想之车。这三个品牌旗下车型的软硬实力均无差距,那么问题来了,这该如何选呢?关注懂车TV,这期视频懂哥就为你全方位剖析,教你怎么选!
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